多くの法域では、てんかんに苦しんでいる人に一定の活動を禁止。最も一般的に禁止されている活動は、自動車や機械の操作を伴う、または連続的な警戒が必要とされるその他の活動。しかし、彼らは自分の状態を安定していることを証明できる人のための例外は通常あります。その発作、意識障害を起こす意識障害の前に長いオーラを持っている、またはその発作のみスリープ状態から発生していないそれらのいくつかは、現地の法律に応じて、そのような制限から免除される場合があります。 ''は、てんかんの患者が車を運転したり、飛行機を操縦していないことを保証するのを負担する必要があります''上の生命倫理における継続的な議論がある。
自動車
その発作は治療で制御されており、彼らは彼らの状態でのライセンス要件を満たしていれば、米国では、てんかんを持つ人々がドライブすることができます。どのくらい彼らは発作の自由でなければならないと異なる状態に変化しますが、それは、3カ月〜1年の間にあることがほとんどです。 50州の大部分は、必要に応じてその特権を取り消すことができるように、適切な認可当局に自分の状態を報告するために患者さんの負担を置きます。国家の少数派は、患者の医師に報告の負担をかける。報告を行った後、それは通常、運転免許証を取り消すまたは制限することを決定するドライバのライセンス代理店です。
英国では、それはてんかんを持っている場合、ドライバと車両免許局（DVLA）を知らせるために患者の責任です。 DVLAのルールはとても複雑ですが、要約すると、発作や薬の変更の6ヶ月以内である状態が続くものは、そのライセンスが失効したことがあります。彼らはライセンスを申請する前に、人は12ヶ月（または3年以上のためにのみ"スリープ"発作を持っていた）のための"昼間"発作の自由な発作にする必要があります。コントロール不良のてんかん患者が運転を続けていることを意識するようになる医者は彼らの責任、守秘義務を破るとDVLAを通知する義務の患者を思い出さ後、持っています。医師は、開示の患者と代理店に通知するために、その障害が行動する医師の義務理由を助言してください。
航空機
それは将来の発作は非常にありそうであることを合理的疑いを超えて表示できる限り、てんかんの既往歴のある者は、通常、航空機を操縦することは禁じられています。小児期にのみ孤立発作を経験したり、将来の発作に非常にリスクが低いそうでないができたら人のための稀な例外はあるものの、米国では、てんかんの歴史は、一般的に、パイロットの医学的証明に不適格されています。
参考文献
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