睡眠停吸的處理能每年保存 980 壽命和 $11.1 十億

發布在日記帳休眠的 5月 2004 問題，這個研究確定了事故的百分比與睡眠停吸有關并且適用處理的成功率推斷多少這些事故可能可能地防止了。

研究小組注意到， 1,400 死亡率由與阻礙睡眠停吸的休眠被剝奪的驅動器每年造成，這條空中航線的斷斷續續的封鎖造成的呼吸的紊亂。 這個情況是影響百萬美國人的一個常見的問題。 在休眠期間，這些單個停止每次呼吸在 10 到 30 秒，有時 400 次每晚上。 由於質量差休眠，有睡眠停吸的人員體驗可能導致機動車失敗的額外的白天睏倦。

阻礙睡眠停吸的最公用，最有效的處理是 CPAP，在休眠期間，患者戴著在鼻子的屏蔽。 當這個單個休眠時，從鼓風機的壓通過鼻道強制航空，防止喉頭崩潰。

然而，有阻礙睡眠停吸的多數人員沒意識到他們有這個情況，并且沒獲得幫助。

在他們的研究中，研究小組，從美國和加拿大的包括的調查員，從 1980年的被分析的醫學研究數據到調查自動衝突和阻礙睡眠停吸之間的關係的 2003年在未經治療的單個。 從國家安全性委員會的另外的數據用於估計衝突與阻礙睡眠停吸有關，加上費用和死亡率和他們的與處理的減少。 一個最終分析在驅動器包括了，診斷和對待紊亂的審查的年度費用的確定。

_ Past studies have shown that drivers with obstructive sleep apnea have a higher rate of collisions than do individuals without the disorder. 實際上，研究酒精被削弱的主題與單個與未經治療的阻礙睡眠停吸顯示比較有未經治療的睡眠停吸的人員在被模擬的指點和心理性運動的回應時間測試一樣拙劣地執行像合法陶醉的單個。

「估計多達 40 百萬個美國人有未確診的睡眠停吸」，說本文的高級作者， Terence 戴唯聖， M.D.，手術、加州大學聖地亞哥分校分部耳鼻喉科學領袖和脖子 Surgery* 教授。 「Sassani 博士的研究明顯地顯示出，這些人是睡著，當驅動，自殺和無辜的外人時。 是美國醫學和美國人員的時間醒休眠」。

加州大學聖地亞哥分校調查員注意被阻礙的睡眠停吸的流行在驅動器的估計在 3% 或者 4.7 百萬個驅動器。 1,391 名商業卡車司機的一個最近研究發現 28% 有阻礙睡眠停吸，與作為溫和派被分析的超過三分之一對嚴重。 Sassani 表明在一年裡單獨 - 年 -2000 - 超過 800,000 個驅動器以這個情況在汽車事故介入。

研究員根據一個 70%个 CPAP 成功率估計 980 1,400 死亡率每年將避免與處理。 當治療睡眠停吸患者的年度費用是大約 $3.18 十億時，包括審查花費，研究員注意到，睡眠停吸患者造成的事故的衝突費用每年是 $15.9 十億。 將 $11.1 十億每年減少使用一種 70% 效果費率，這些衝突費用。

此外，研究調查員補充說，從 CPAP 處理的儲蓄 「不考慮到對待阻礙睡眠停吸綜合症狀的其他經濟，醫療和社會收益，包括減少的工傷事故，減少的住院治療費用和被改進的生活水平」。

作者也注意到，他們的結果仅適合於對 CPAP 處理和不對在防止衝突的效力不充分地被設立的非CPAP 處理。 這些包括減重 (外科和非手術)， maxillomandibular 推進 (介入臉面護理更改) 的手術，激光更正， uvulopalatopharyngoplasty (減少額外的軟上顎組織的小手術) 和口頭工具。

根據戴唯聖， 「是顯著的此研究由 $2,000 教育專款使成為可能由一家局部休眠公司， ResMed，對 Sassani 博士，當他是加州大學聖地亞哥分校醫科學生。 這是一個模範示例的工商業界和這所大學如何能成為夥伴做好事情發生」。