Welke rapporten die carrycots voor gebruik in auto's babys op risico van ernstige verwonding zetten, als niet de dood, neerstortingstests heeft getoond.
Het probleem is dat de normen voor de zetels van de kindauto (en deze carrycots) niet hoog genoeg zijn. Om aan de verplichte norm (genoemd ECE R44.03) te voldoen, moet een kindzetel een voorneerstorting met lage snelheid weerstaan, gelijkwaardig aan rond 30mph. Er zijn geen eisen ten aanzien van zij-effectneerstortingen.
Welke? test kindzetels volgens de realistischere die normen door veiligheidslichaam EuroNCAP worden gebruikt wanneer neerstorting die de veiligheid van auto's voor volwassenen testen. Deze simuleren een frontale neerstorting 40mph en een zijeffect.
„Gebaseerd op onze bevindingen, zouden de fabrikanten moeten ophouden bevorderend carrycots voor gebruik in auto's tenzij zij kunnen blijken de babys in de strengere neerstortingen veilig zouden zijn die gebruik EuroNCAP in hun tests,“ volgens Malcolm Coles, redacteur van Wie?.
Met een hevige draai, zowel waren de wieg als het neerstorting-test model vooruit catapulted
In de striktere tests Die? uitgevoerd, desintegreerden Mamas & de Pa's Navetta carrycot vrijwel in een voorneerstorting bij ongeveer 40mph. Het gleed vooruit op de zetel, zichtbaar vervormend, en, aangezien het de zetelrand naderde, werd het wieglichaam, met één die eind wordt die als opzettende punten wordt losgemaakt gebroken worden dat uit gescheurd. Met een hevige draai, zowel die waren de wieg als het neerstorting-test model catapulted vooruit en het wieglichaam met het nauwelijks binnen gehouden model wordt verscheurd.
De Drijver van Bebecar Carrycot deed beter weinig. In de voordieneerstorting, het frame, en in het zijeffect slecht wordt vervormd, bood het karige weerstand aan aangezien het over de zetel in de deur gleed. Later Microseconden die, proef gevolgd, als een het document van Kerstmis ketting verfrommelen, alsof het door zijn benen was gehouden en op zijn hoofd gelaten vallen.