クラッシュテストは車が深刻な傷害か死の危険がある状態に carrycots 赤ん坊を置いていることを示しました

ない死、クラッシュテストが示したら、車の使用のための carrycots は深刻な傷害かの危険がある状態に赤ん坊を置いているというどのレポート。

問題は子供用カーシート (およびこれらの carrycots) のための標準が十分に高くないことです。 強制的な標準に (ECE R44.03 と呼出される) 合うためには、子供のシートは 30mph のまわりでと同等の低速前部クラッシュに抗しなければなりません。 サイド影響のクラッシュのための条件がありません。

どれか。 安全ボディ EuroNCAP によって使用されるより現実的な標準に子供のシートを時大人のために車の安全をテストするクラッシュテストします。 これらは 40mph 正面のクラッシュおよび側面の影響を模倣します。

「赤ん坊はマルコムコールズに従うテストの EuroNCAP の使用」、より厳しいクラッシュで安全であることを証明してもいくなければ私達の調査結果、製造業者に車の使用のための carrycots を促進することを止めるべきです基づいていました、エディターか。

より厳密なテストか。 遂行されて、パパの Navetta のママ及び carrycot は 40mph で前部クラッシュで事実上約崩壊しました。 それはシートで土台ポイントが裂けたと同時にシートの端に近づいたので順方向に滑り、明らかに、取り外されるようになっていて 1 つの端が、折られた折畳み式ベッドボディ歪みます。 激しいねじれによって、折畳み式ベッドおよびクラッシュテストダミーは両方および中保持されたダミーによってやっとバラバラにされた折畳み式ベッドボディ順方向に急激に動かれました。

Bebecar Carrycot の追跡者は少しをよりよくしました。 でと側面の影響ひどく歪んだ前部クラッシュ、フレームそれはドアにシートを渡って滑ったと同時に乏しい抵抗を提供しました。 足によって保持され、ヘッドで落ちたように、後でマイクロ秒、ダミーの続かれる、クリスマスのペーパー鎖のようにしわになります。

クラッシュテスト見かけレコード特別な器械との影響の力。 これらは実質の赤ん坊が折られた肋骨、肢または頭骨 - あらゆる親のための冷える思考 -- を支えようことを示します。

これらの carrycots は通常折畳み式ベッドからそれらを取らないで車からの手押車に赤ん坊を運ぶことができるために旅行システムで使用されるように設計されています。 赤ん坊がそれらにきっかりあることができることそれらにまた利点があります。 しかし、この便利は赤ん坊の生命を犠牲にしてあることができます。 あらゆるグループの O か 0+ 子供のシートは大いにより安全なオプションですが、私達の最もよい買物は最も安全なシートです。 (自由な試験のためにここにクリックして下さいか。 オンラインでおよびベストの買物を見るため)

私達のテスト以来、 Bebecar はイギリスの販売からの Carrycot の追跡者を撤回しました。 (他の欧州諸国に販売に残るが) 「バイヤーと非常に普及していた」のでこれがあったことを私達に告げました。

親は車で私達がテストした carrycots のどちらかを使用することを避けるべきです。 彼らはこのように使用されたとき潜在的な死の落し穴です。

http://www.which.net