ドライバー疲労の新しい研究

ホームに去る頻繁にホームに戻っている交替勤務および契約の通勤者と同じ危険な状況に彼ら自身置かれる休日ドライバー。

それは頻繁に夜勤またはジョブの長い出し惜しみの後で長い間隔をホームに運転する建築業者およびがちょうど shiftworkers が苦しむドライバー疲労の調査を完了した CQU の研究者に従ってリー Di Milia あります。

Di Milia 先生は夜明けの前に去り、宛先を得るために 1 日中運転するように休日がドライバー誘惑されるそれらは緩むより多くの時間があることを言いました。 ただし、彼はそれらが日中移動し、トリップをもっと楽しむために旅行を壊したら休日へ紛砕するように誘惑されたそれらより安全であることを言いました。

「私達がドライバー疲労のゾーン述べているとき、それは必ずしも間違った道路状況ではないです; それはまた」。遮断を持っていることなしで 2 つの広範囲に渡る都市の間で旅することを試みているドライバーの状態です Di Milia 先生は建築業者の拡張働きシフトそして高められた使用の導入が前にリスク・アセスメントで考慮されなかった労働衛生および安全問題を作り出したことを言いました; 長い作業シフトに加えるドライバー疲労の影響。

彼は拡張シフトは何人かの労働者が長い間隔の運転によって可能になる一連の短く規則的な休日に数日を分配することを可能にしたが、ことを言いました。 ただし、長いロースタ名簿の遮断が通常一連の夜勤に続くので疲労の土台のレベルは運転によって混合できます。

「夜勤を働かせた後運転して最も問題となり、最も長い間隔のサーブ可能性としては危険を高めると考慮されます。 ただし、 4 つから 5 つの 12 時間の昼間立硝時間を働かせるそれらはまた起点に運転するとき」。疲労のハイレベルを報告しました Di Milia 先生は作業の拡張出し惜しみの直後に長い間隔を起点に運転するためにドライブ・インの方の傾向が建築業者を作成した鋭敏な労働者の別のプールを追い払うことを言いました。

「ドライバー疲労の根本的な原因早朝のピリオド、働く長いシフトおよび後働かせることを一連の夜勤を運転することの間の運転と関連付けられるようです」。は 彼らの仕事場に近い方に住んでいた従業員のドライバー疲労を検査した 1 つの調査は shiftworkers の平均 sleepiness および運転の減損が日のそして夜勤のケースの端により大きかったことを示しました。 夜勤は報告していて 59% が最も問題となりま、警報より眠いです。 shiftworkers の約 3% は車線のドリフトを含んで眠った落ち、道を逃げることの結果として事件を報告しました。

ドライブ・インの第 2 調査によって検査されるドライバー疲労は労働者を追い払います。 何人かの労働者は 3am には早くもホームに去り、 230km まで運転することを報告しました。 結果は 1日の早い内に駆動機構が開始したことを提案しましたより高かったです sleepiness および減損値を運転することは。 ドライブ・インの 1 つグループは 2am で労働者を調査し、左のホームを 1300km に運転しました追い払います。 このグループは sleepiness のハイレベルを運転の減損記録し。

「仕事場問題と私達は解決で協力する有望な雇用者および従業員です。 種類の回復スリープのための短期機能はの価値を持つ考え論議であるかもしれません。

これらの調査に行楽者のためのある含意があります。 これらは早朝に開始の旅行を含めま、規則的な遮断なしで長い間隔をカバーすることを向けし、夜ピリオドによって運転しません。

「休日ドライバーは実際に自身のグループの安全のための責任を取る必要があります。 この責任は彼等のボディが昼寝を」。期待する昼下がりに休みをとることを含めるかもしれません

http://www.cqu.edu.au