疲劳驾驶的新研究

假日离家出走的司机往往在同一个危险的情况下，自己轮班和合同乘客回国。

这是根据中央昆士兰大学研究员李迪MILIA，他刚刚完成了shiftworkers和承办商经常开车长途跋涉回家后夜班工作后长期在工作中他就职于遭受疲劳驾驶的研究。

狄MILIA博士说，假日司机可能被引诱离开黎明之前和驱动整天，得到他们的目的地，因此他们将有更多的的时间来放松。不过，他表示很想冲到他们的假期那些可能会更安全，如果他们白天游，打破了他们的旅程，享受旅行。

“当我们谈论有关疲劳驾驶区，这是不一定有过错的道路条件;它也是两个遥远的城市之间旅行而无需休息的司机是谁的条件”狄MILIA博士介绍说，延长轮班工作和承建商使用的增加产生了职业健康与安全问题，以前没有考虑风险评估;疲劳驾驶，除了长期轮班工作的影响。

他说，延长的变化，使一些工人包裹几天到了一系列短，但经常的假期，可能是由驾驶长途距离。然而，由于长期名册打破通常遵循一系列的夜间轮班安装水平的疲劳可以通过驾驶复合。

“工作夜班后驾驶被认为是最有问题的和更长的距离为潜在的风险增加。然而，这些工作四，五个12小时一天的变化也报道了高层次，疲劳驾车回家时。“邸MILIA博士说，驱动器，驱动器中，承包商的趋势，创造了另一个池的工人热衷于驱动器后立即回家的长途跋涉延长他就职于工作。

“似乎是在清晨期间驾驶，长时间工作的转变，并制定了一系列夜班后驾驶疲劳驾驶的根本原因。”研究的雇员生活更贴近他们的工作场所疲劳驾驶的一项研究表明，在一天结束，在夜班的情况下，平均嗜睡和驾驶shiftworkers减值更大。夜班是最棘手的，有59％报告超过提醒困倦。约3％的shiftworkers报告入睡包括车道漂移和运行道路的事件。

第二个研究中的驱动器在驱动器的工人疲劳驾驶。有些工人报告说，早在上午03时离家出走，哄抬到230公里。结果表明，在当天早些时候开始驱动器更高的嗜睡和驾驶减值值。一组驱动器在驱动器的工人就读于上午02时离开了家，驱车前往1300公里。嗜睡和驾驶减值本集团录得的最高水平。

“工作场所的问题，我们鼓励雇主和雇​​员，合作解决方案。一些短期恢复睡眠设施可能是一个值得讨论的想法。

这些研究有一些度假者的影响。这些措施包括在清晨开始的旅程的，不旨在覆盖长距离无定时休息，而不是通过夜间驾驶。

“假日司机真的需要为自己的家人安全的责任。这种责任可能包括在午后休息时，他们的身体预计午睡。“

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