側面衝突のクラッシュに関わる人々は、衝突、上の頭の中で関わる人々よりも外傷性脳損傷を受けるために3倍以上の可能性があります

側面衝突のクラッシュに関係する自動車の乗員は、によると、衝突のヘッドオンまたは他のタイプに関わる人々よりも外傷性脳損傷を受けるために3倍以上の可能性がありますロチェスターの大学の救急の史料の8月号のためにオンライン発表された研究医学。

筆頭著者ジェフリーBazarian、MD、MPHは、またサイドインパクトクラッシュから脳の損傷は、通常より深刻であることがわかった。 Bazarianらは、脳損傷のための相対リスクを決定するために2000年の国家道路交通安全局（NHTSA）に警察から報告されたすべてのクラッシュのサンプルを分析した。 Bazarianは、脳外傷のいくつかの側面を研究しているストロングメモリアル病院の救急部の主治医です。三年前、国立衛生研究所は、外傷性脳損傷の国内初の救急部ベースのレジストリを起動するために彼に資金を提供。

NHTSAの分析から、他の重要な知見：

• 外傷性脳損傷は、複数の車両側面衝突のクラッシュの64％までのシングルの車両側面衝突時の51％から74％、41％の死亡の原因となっています。
• よりよい頭部保護は最大23.5パーセントまでで61％、および致命的または重大な脳損傷にして、すべてのクラッシュに関連する脳の損傷を減らすことができる。生の数値で、それは2230より少ない死亡または重大な傷害毎年に変換されます。
• シートベルト着用、正面ではないエアバッグは、クラッシュ後の脳損傷のリスク低下と関連していた。
• 事故の犠牲者を治療する医師、看護師、救急隊員は、クラッシュの方向性を学び、患者は、初期症状を示していない場合でも、深刻な脳損傷の危険因子になる側の影響を考慮する必要があります。
• 女性は、脳損傷のリスクが高いことが分かった。研究では、男性はより多くの首の強さとそのため少ないヘッドの移動、およびより大きい身長と体重に起因する車両のよりよい体の位置の恩恵を受ける可能性があることを示唆以前の研究を引用している。

連邦当局は最近、この時点でほとんどの車に標準装備として利用されていないサイドエアバッグ、のために新しいルールを議論始めている。消費者はそれらがインストールされているために余分な約400ドルを支払う必要があります。車両の側面のクラッシュは、米国で10,000人が死亡、毎年の原因となります。

"我々は、我々の研究結果は、ドライバー、緊急時対応、自動車メーカーと自動車事故に伴うリスクに関する正確な情報に依存している議員、のために重要であると信じる、Bazarianは述べています。 "車の側面が前面として安全なものとして作ることができれば、多くの致命的と非致死的な脳損傷を防止することができます。頭部を保護するサイドエアバッグが付いている車の数を増やすと、正しい方向への重要なステップだろう。"

コミュニティと予防医学のUR省からBazarianと仲間の研究者は彼らの分析は、サイドインパクトのクラッシュは、外傷性脳損傷の危険因子であることを見つけるために最初の集団ベースの研究であると考えています。データはNHTSAによってログに記録された実際の事故から、ではなく、ダミーによる衝突実験から来ました。それは正確にダミーの脳損傷をシミュレートすることが困難なので差が著しい場合、Bazarianは、説明しています。

データは6780乗員を含む5483の車両が含まれていましたが、分析は一般的に少なくとも一人が重傷を負ったされた車両の乗員だった1115人に制限されていました。研究者は、車両タイプ、シートベルトとエアバッグの使用、およびドライバによるアルコールの使用などの要因を占めている。

外傷性脳損傷は、頭蓋骨の骨折（頭蓋骨の側面は薄く、小さい保護です）、または頭蓋内出血の結果はその受傷時に意識、記憶喪失や混乱の損失、または傷害を持つものとして定義されています。頭部の怪我は深刻に軽度である、としばしば長期的な健康上の問題を生成することができます。

http://www.urmc.rochester.edu