Terwijl het aantal dodelijke slachtoffers als gevolg van botsingen tussen personenauto's gestaag gedaald tussen 1980 en 1998, is er sprake van een toename van de dodelijke slachtoffers als gevolg van botsingen tussen personenauto's en lichte vrachtwagens, een categorie die sport utility vehicles, pick-up trucks en bestelwagens omvat.
De patronen van de verwondingen die optreden in deze botsingen wijzen op een behoefte aan beide soorten voertuigen redesign, blijkt uit nieuw onderzoek door onderzoekers aan de Harborview Injury Prevention & Research Center (HIPRC) .
"Voertuig Mismatch: Letsel Patronen en ernst 'is gepubliceerd in het septembernummer van Accident Analysis and Prevention.
De onderzoekers beoordeeld gevallen van het voertuig mismatch botsingen in het Seattle Crash Injury Research and Engineering (CIREN) database. Voertuig mismatch wordt gedefinieerd als het ontwerp verschillen tussen de soorten voertuigen (bijvoorbeeld, gewicht, frame hoogte en stijfheid) die leiden tot onevenredige schade patronen bij verschillende voertuigen met elkaar botsen.
Van de zaken die zij beoordeeld, 32 botsingen van de verkeerde auto's die betrokken zijn 41 gewonden inzittenden van het voertuig. Crashes werden beoordeeld door het type van de botsing (bijvoorbeeld voor-of zijkant impact) en de voertuigen van de gewonde inzittenden.
Voor de side-impact crashes voor personenauto's, verwondingen aan het hoofd en de borst kwam vaak te wijten aan contact met het licht-truck bumpers boven de zijdeur van de passagier voertuig versterking. In geval van frontale aanrijding op de personenauto, de lichte vrachtwagen van de bumper beeld laten voorgaan van de auto's bumper frame, waardoor hoofd-en borstletsel, evenals meerdere been breuken als gevolg van de bewoners 'contact met de stuurkolom en het dashboard. Wanneer een personenauto in botsing met een lichte vrachtwagen, negeren resulteerde in de benen botbreuken om de inzittenden van de personenauto's, als gevolg van indringing van de teen pan in de passagiersruimte.
De onderzoekers definitieve patronen van de vastgestelde schade voor elk type voertuig mismatch, met 10 inzittenden in personenauto's sterven na botsingen met lichte vrachtwagens, in vergelijking met geen doden onder de licht-truck bewoners. Deze bevindingen zijn vergelijkbaar met de dood risico resulteert in een studie van het Insurance Institute of Highway Safety (IIHA). De IIHA heeft gemeld dat het personenvervoer inzittenden zijn 3-4 keer meer kans om te sterven dan het licht-truck inzittenden in frontale botsingen tussen de twee soorten van voertuigen, en op 27 tot 48 keer groter risico op overlijden na de side-impact crashes.