Mens antall drepte følge av kollisjoner mellom personbiler sank jevnt mellom 1980 og 1998, har det vært en økning i dødsfall som skyldes kollisjoner mellom personbiler og lette lastebiler, en kategori som inkluderer sport utility biler, lastebiler og varebiler.
Mønstre av skader som oppstår i disse kollisjonene foreslår et behov for å redesign begge typer kjøretøy, ifølge ny forskning ved etterforskere ved Harborview Injury Prevention & Research Center (HIPRC) .
"Kjøretøy Mismatch: Injury Mønstre og alvorlighetsgrad" er publisert i septemberutgaven av Accident Analysis and Prevention.
Forskerne anmeldt tilfeller av kjøretøy mismatch kollisjoner i Seattle Crash Injury Research and Engineering (CIREN) database. Vehicle mismatch er definert som design forskjeller mellom typer kjøretøy (f.eks, vekt, ramme høyde og stivhet) som fører til uforholdsmessig skade mønstre når ulike kjøretøyer kolliderer.
Av tilfellene de anmeldt, involverte 32 kollisjoner av mistilpassede kjøretøyer 41 skadet kjøretøyets passasjerer. Krasjer ble gjennomgått av type kollisjon (f.eks, front eller sidekollisjon) og kjøretøyer av de skadde passasjerene.
For side-effekt krasj til personbiler, skader i hodet og øvre bryst forekom hyppig på grunn av kontakt med lys-lastebil støtfangere over passasjer bilens side-dør forsterkning. I tilfeller av frontkollisjon til passasjeren bilen, overrode lyset lastebilens støtfanger ramme bilens støtfanger ramme, forårsaker hode-og brystskader, samt flere ben brudd på grunn av okkupantenes kontakt med rattstammen og instrument panel. Når en passasjer kjøretøy kolliderte med en lett lastebil, resulterte overstyring i beinet benbrudd til passasjerens bilens passasjerer, på grunn av inntrenging av tå pan inn passasjeren området.
Forskerne fant klare mønstre for skade for hver type kjøretøy misforholdet, med 10 beboere i personbiler dør etter kollisjon med lette lastebiler, sammenlignet med ingen dødsfall blant lys-lastebil beboerne. Disse funnene er lik døden risiko resultater i en studie utført av Insurance Institute for Highway Safety (IIHA). Den IIHA har rapportert at passasjer kjøretøyets passasjerer er 3-4 ganger større sannsynlighet for å dø enn lys-lastebil beboerne i frontal krasj mellom de to typer kjøretøy, og på 27-48 ganger høyere risiko for død etter side-effekt krasjer.