6.3 백만 이상 성인은 3백만개의 상해 및 헬스케어 방문의 결과로 2001년에 경찰 보고된 자동차 크래쉬에서, 관련시켰습니다.
대부분의 상해가 영원한 무력 귀착되지 않는 동안, 일에서 분실된 손상된 소요 시간은 자동차 크래쉬의 중요한 결과, 65의 나이를 통해 미국인을 위한 상해 죽음의 주요한 원인입니다.
운전사의 크래쉬, 30% 이상 및 전송자가 놓친 후에 28 일을, 분실한 시간으로 작동의 적어도 1 일을, Harborview 상해 예방 & 연구소에 조사자가 새로운 연구에 따라 평균한 (HIPRC). 연례 생산력 손실에서 $7.5 10억의 이 상해에서 유래해서, $5.6십억은 상해에서 그들의 안전 벨트를 착용하고 있지 않은 자동차 점령자에게 유래했습니다.
"작업 일, 생산력을 분실하고, 미국에서" 크래쉬한 자동차의 점령자 중 감금 사용은 상해 예방의 10월 문제점에서 간행됩니다.
연구원은 자동차 크래쉬 1993에서 2001년에 있는 점령자 인지 나이 든 65,060명의 사람들 사람의 국제적으로 견본을 분석했습니다. 이 크래쉬는 국도 교통 안전 행정이 일어난 Crashworthiness 자료 체계에서 목록으로 만들어집니다.
그들의 크래쉬의 때에 작업하기 위하여 추정된 사람들, 합계에서 32,748는 분석을 위해, 선택되었습니다. 그(것)들은 2명 단으로 분할되었습니다: 전에 크래쉬 및 크래쉬의 앞에 일하기 위하여 추정된 치명적으로 손상을 입힌 점령자 일하고 있던 살아나는 점령자.
단 (58%)에 있는 대부분의 점령자가 안전 벨트에 의해 보호되는 동안, 17% 안전 벨트를 착용하고 있어 않아습니다, 그리고 또 다른 2.5% 안전 벨트를 부적당하게 착용했습니다 (데이터는 공부된 그들의 22.5%를 위해 없었습니다).
안전 벨트의 사용은 상해 엄격의 감소 및 분실된 일 일에 있는 감소로 이끌어 냈습니다. 무제한 점령자는 96 일 일의 평균을, 그러나 제대로 10 일 일의 상실되어 보호된 평균 점령자 분실했습니다.
손상된 자동차 점령자는 매우 $7.5십억의 직접 연례 생산력 손실의 결과로 누적되게 일의 60.8 백만 일을, 분실했습니다. 생산력 손실의 비용은 16 세 이상 전임 노동자를 위한 중앙값 매일 가득액의 예측 노동 통계국에 근거를 둡니다.
"우리의 연구 결과가 입원하게 되기 외상 환자에 제한되지 않았기 때문에, 우리는 국제적인 생산력 손실을 추정할 수 있었습니다," 박사를 말합니다 Beth Ebel 의 소아과의 (UW) 조교수 및 연구 결과의 수사반장 워싱톤 대학. "이 손실의 크기는 어떻게에 관하여 방지될지도 모른지 문제를 제기합니다. 안전 벨트의 보편적인 사용은 잠재적으로 분실된 생산력의 $5.6십억을 저장할 것입니다. 안전 벨트 사용을 1 차적인 실행 안전 벨트 법률과 같은 증가하는 효과적인 전략은 상당한 경제 이익을 열매를 산출할 수 있었습니다."
Ebel 이외에, Harborview 상해 예방에 Chris Mack, M.S, 연구 고문 & 연구소에 의해 연구되었습니다; 생물 통계학과 공공 의료의 Paula Diehr, Ph.D., UW 교수; 그리고 Frederick Rivara 박사, 소아과의 UW 교수 및 역학의 부가물 교수.
http://www.washington.edu/