受傷的汽車駕乘累計失去了60.8萬個​​工作日內

超過 630萬成年人參與了警方報告的電機在2001年的車禍，造成300多萬受傷和保健訪問。

雖然大多數受傷不會導致永久性殘疾，失去工作的人受傷的時間是一個車禍，導致美國人通過 65歲的傷害死亡的重要的後果。

崩潰後，超過30％的司機和乘客錯過了至少一天的工作，損失的時間平均為28天，根據新的研究在調查海景傷害預防研究中心 （ HIPRC）。耗資 7.5億美元，年生產能力從這些傷害造成的損失，為 5.6億美元，從機動車駕乘者不戴安全帶的受傷導致。

“損失的工作日，生產力，和約束墜毀在美國的機動車輛的住戶之間的使用”是發表在10月傷害預防問題。

研究人員分析了一個全國代表性的樣本 65060人，年齡 18-65誰是從 1993年至2001年在車禍中的居住者。這些崩潰中列出的防撞系統由國家公路交通安全管理局的數據。

估計總已經在他們的崩潰，32748之時，人們選擇進行分析。他們被分成兩組：倖存的駕乘者在墜毀前，估計已經墜毀前工作的致命傷住戶。

雖然安全帶的保護組中的大多數住戶（58％），17％沒有佩戴安全帶，而另外2.5％的穿著安全帶不當（數據是缺少研究的佔 22.5％）。

使用安全帶，減少了損傷的嚴重程度，並減少在失去工作日內。無節制的住戶失去了平均96個工作日內，而被妥善保護的乘員失去了平均10個工作日內。

受傷的汽車駕乘累計失去了60.8萬個​​工作日內，造成直接生產力的損失每年超過 $ 7.5億美元。是基於勞動局統計估計每日收入中位數超過 16歲的全職工人的生產力損失的成本。

“因為我們的研究並不限於住院外傷患者，我們能夠估計國家生產力的損失，說：”貝絲玉寶博士，華盛頓大學（UW液）的小兒科助理教授和研究的主要研究者。 “這些損失的程度提出了關於如何，他們可能會被阻止問題的安全帶的普遍使用將潛在的節省生產力損失的56億美元。增加座椅安全帶的使用，如小學執法座椅安全帶的法律，，的有效戰略可以收益可觀的經濟效益收益。“

除了玉寶，這項研究是由克里斯麥克的MS，在海景傷害預防研究中心研究顧問;保Diehr案，博士，華盛頓大學教授生物統計和衛生服務;博士和馮檢基里瓦拉威斯康星大學的兒科及流行病學教授兼任教授。

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