Forskare vid University of Illinois i Urbana-Champaign har testat metoden hands-free och fann att drivrutiner - unga och gamla - kämpat för att se farliga scenarier visas framfördem.
Experiment, rapporterade i hösten 2004 frågan om journalen mänskliga faktorer, genomfördes i en virtuell verklighet svit på Beckman institutet för avancerad vetenskap och teknik. Eye-tracking tekniker får forskare att se effekterna av distraktioner.
"Med yngre vuxna, allt förvärrats," sade Arthur F. Kramer, professor i psykologi. "Vad vi fann var att både unga vuxna och äldre vuxna tenderade att visa underskott i prestanda. De gjorde fler fel upptäcka viktiga förändringar och de tog längre tid att reagera på förändringarna." Nedsatt reaktioner, sade han, var "i sekunder, inte bara millisekunder, vilket innebär många varv på stoppsträckor."
För försöket licensierade 14 unga (genomsnittsåldern 21,4 med minst ett år bakom ratten) och 14 äldre, erfaren drivrutiner (genomsnittsåldern 68,4 aktivt engagerade i ett vardagligt handsfree-samtal). Som de talade, står de inför en flimrande 6 fot-av-3.5-fot skärm på vilken digitalt manipulerade bilder av Chicago trafik och arkitektur som ständigt ändras. Varje flimmer, som simulerade ögats rörelser, lett till en ändring av landskap som kanske eller kanske inte är viktigt att en drivrutin--ett barn som kör till en drivrutin bana, en enkel ändring i en teater tecken eller ljus eller subtila färg ändras.
De äldre vuxna kunde upptäcka förändringar relaterade till kraft, såsom färger blir ljusare. Men deras förmåga att upptäcka förändringar som bör vara viktigt att en drivrutin halvljusstrålkastare betydligt.
"För de äldre vuxna, det var ganska skrämmande i den kontextuella begränsningar inte längre körde sina strategier för ögon-scanning," Kramer sade. "När de var i ett samtal på en mobiltelefon, de var inte längre något snabbare eller mer korrekt i deras förmåga att identifiera meningsfulla förändringar, som en liten flicka som kör mellan bilar i trafik, än de skulle kunna upptäcka förändringar som inte var meningsfullt att köra säkert."