De Diesel deeltjesverontreiniging binnen stedelijke die schoolbussen kan slechter zijn dan niveaus in de omringende rijweglucht, volgens een studie door wetenschappers bij de Universiteit van Californië worden gevonden. Het rapport lijkt in 15 April kwestie van de het dagboek MilieuWetenschap & de Technologie van de Amerikaanse Chemische Maatschappij.
Men heeft over het algemeen verondersteld dat andere voertuigen op de weg de bron van opgeheven deeltjesniveaus zijn. Maar een studie van schoolbussen in het gebied van Los Angeles toont aan dat veel van de verontreiniging binnen een schoolbus uit de bus zelf komt, en de kinderen kunnen aan boord meer diesel deeltjes inhaleren dan eerder geloofd.
De Diesel deeltjes zijn uiterst klein en kunnen diep in de longen deponeren, terwijl de grotere deeltjes uit door de neus, de mond en de keel worden gefiltreerd. Een aantal studies hebben diesel deeltjes met ongunstige gevolgen voor de gezondheid verbonden. Bijvoorbeeld, vond een grote beoordeling van luchtvervuiling in het gebied van Los Angeles dat de diesel deeltjes van het grootste deel van het kankerrisico van openluchtluchtvervuiling de oorzaak zijn.
De Kinderen zijn vooral vatbaar voor luchtvervuiling omdat zij hoge inhalatietarieven en grote longoppervlakte per lichaamsgewicht hebben, evenals versmallen luchtroutes en de onrijpe immuunsystemen, de onderzoekers zeggen.
Zij analyseerden resultaten van een UCLA experiment van de schoolbus waar de onderzoekers de zetels namen en hoofdzakelijk de bussen in mobiele chemielaboratoria veranderden, die hen drijven langs de daadwerkelijke routes van de schoolbus in het grotere gebied van Los Angeles. Zes bussen werden geïmpliceerd in de studie: twee oudere hoog-uitzendt diesel bussen vanaf 1975 en 1985; twee diesel bussen die meer vertegenwoordiger van huidige vloten zijn; één diesel die bus met een deeltjesval wordt uitgerust; en één die bus door samengeperst aardgas wordt aangedreven.
De onderzoekers gaven een traceursgas van de motoruitlaat vrij en maten concentraties van dat gas binnen de bussen. Zij berekenden toen de „opnamefractie“ - de fractie van de uitlaat van de bus die door studenten die op die bus wordt geïnhaleerd, een gemiddelde bevolking van 40 mensen op elke bus veronderstellen.
De niveaus bleken wezenlijk voor alle zes bussen, maar oudere bussen en dicht-windowed bussen waren hoger, volgens de onderzoekers. De gemiddelde waarde voor opnamefractie over alle buslooppas was 27 die gram per miljoen die gram wordt geïnhaleerd, met de hoogste waarde om ongeveer 100 per miljoen wordt uitgezonden.