The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) anslår at kollisjonsputer installert i biler har spart rundt 10.000 liv per januar 2004. Et nettopp utgitt studie av en statistiker ved University of Georgia , men sår tvil om denne påstanden.
Faktisk sa UGA statistikk professor Mary C. Meyer, en ny analyse av eksisterende data tyder på at, kontrollert for andre faktorer, er kollisjonsputer faktisk er forbundet med litt økt sannsynlighet for å dø i ulykker.
"NHTSA registrert 238 dødsfall på grunn av kollisjonsputer mellom 1990 og 2002, ifølge informasjon om disse dødsfallene på deres nettsted,» sa Meyer. "De skjedde ved svært lave hastigheter, med skader som ikke kunne ha blitt forårsaket av noe annet. Men er det rimelig å konkludere med at kollisjonsputer føre til døden bare ved svært lave hastigheter? Det virker mer sannsynlig at de også forårsake dødsfall ved høye hastigheter, men disse er knyttet til ulykken.
"For enhver krasjet i høy fart, kan vi ikke vite hva som ville skjedd hvis det hadde vært noen airbag, men statistiske modeller tillate oss å se på mønstre i dataene, og sammenligne risiko i befolkningen, i ulike situasjoner . "
Studien ble publisert denne uken i magasinet Chance.
Den nye analysen motsier direkte tidligere studier om effektiviteten av kollisjonsputer, som har vært nødvendig for sjåfører og front-baksetepassasjerer i alle biler siden 1998 modell år i USA.
Mens verdien av kollisjonsputer synes tvilsomme i den nye studien, er verdien av setebelter ikke. Analysen fant at riktig bruk av bilbeltet reduserer oddsen for død med 67 prosent for en gitt hastighet kategori og airbag tilgjengelighet. Kollisjonsputer, men forårsaker ingen statistisk forskjell i car-crash dødsfall, bortsett unseatbelted beboerne ved lave hastigheter, der oddsen for død er anslått til å være mer enn fire ganger høyere med en airbag enn uten.
Det har vært kjent en stund at kollisjonsputer stiller spesielle risikoer for barn og små kvinner. Auto manualer rutinemessig si små barn, særlig de i bilseter, bør ikke settes i forsetene der de kan bli skadet eller drept av en blåse airbag.
Grunnen til at tidligere studier har funnet at kollisjonsputer redde liv er at de bare brukes en spesiell undergruppe av de tilgjengelige data, sa Meyer. Den Dødsulykke Analyse og Reporting System (Fars) er en høy kvalitet samling av informasjon om hver highway ulykke der en dødsfallet fant sted. Den kollisjonssikkerhet Data System (CDS) er en annen høykvalitets datasett, som inneholder stikkprøver av alle ulykker. Den tidligere studier benyttet Fars, og Meyer studien brukte CDS.