Published on June 6, 2005 at 2:42 AM
當前聯邦要求在汽車的警告標記只指示子項的 12 氣袋傷害的風險和更新。
這個研究， 「子項的作用變老，并且在嚴重的傷害的身體尺寸從氣袋存在機動車失敗的乘客」，將被發布在小兒科的日記帳小兒科的美國學院的 6月 6日編輯。
「八年前，當國道交通安全管理發行了其推薦標準，他們在可用最佳的信息基礎上當時 (關於氣袋安全性)」，在 OHSU 和 Doernbecher 醫院助理教授說克雷格 Newgard、 M.D.、英里/小時。，緊急對緊急醫學的醫學在 OHSU 醫學院制度中心和研究和一位緊急醫師。
「那些警告在使運作傷害降低到子項。 但是，作為父項和緊急醫師，我感到是時間學習更多子項是否可能是危險的危險和估計年齡或身體尺寸是否是好評定指南」。
Newgard 查看在正確的前座安裝，并且介入在機動車失敗 3,790 子項的根據人口的抽樣年歲 1 個月到 18 年。 國家汽車抽樣系統防撞性數據系統供應這個八年的範例并且包含一最大，在氣袋的最當前和最全面的數據庫。
這個研究發現子項 14 和更新是在高危險從氣袋的嚴重的傷害的在車禍期間，當他們在前乘客座位坐了。 相反，氣袋有子項的一個防護作用年歲的 15 到 18。 另外，這個研究顯示年齡比高度或重量可能是風險更好的指示符。 在青春期期間的幾機體更改，例如肌肉質量，去骨密度并且去骨礦物含量，可能幫助解釋身體尺寸為什麼不是風險的一個好評定對於兒童。
這些結果與幾個早先研究是一致的。
「駕駛需要授權與此信息的人。 當我十三歲的姪子在這個前座要現在坐，我不會讓他」， Newgard 說。
http://www.ohsu.edu/
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