Elk jaar over 1.2 miljoen mensenmatrijs als resultaat van verkeerneerstortingen, en miljoenen worden meer verwond of gehandicapten.
De Meeste sterfgevallen zijn te voorkomen. In vele low-income en met een gemiddeld inkomen landen, maken de gebruikers van tweewielers - in het bijzonder motorrijders - omhoog meer dan 50% van die verwond of gedood op de wegen. De Hoofd verwondingen zijn de belangrijkste doodsoorzaak en onbekwaamheid onder motorfietsgebruikers, en de kosten van hoofdverwondingen zijn hoog omdat zij vaak gespecialiseerde medische behandeling of rehabilitatie op lange termijn vereisen.
Het Dragen van een helm is de enige meest efficiënte manier om hoofdverwondingen en noodlottigheid als gevolg van motorfiets en fietsneerstortingen te verminderen. Het Dragen van een helm is getoond om het risico en de strengheid van verwondingen onder motorrijders door ongeveer 70%, de waarschijnlijkheid van dood te verminderen door bijna 40%, en de kosten van gezondheidszorg wezenlijk te drukken verbonden aan dergelijke neerstortingen.
De Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) intensifieert inspanningen om overheden, in het bijzonder die in low-income en met een gemiddeld inkomen te steunen landen, om helmgebruik door een nieuwe publicatie te verhogen, Helmen: een verkeersveiligheidshandboek voor besluitvormers en vaklieden.
Het handboek is een follow-up aan het rapport van de Wereld bij de preventie van de verkeerverwonding, in 2004 door de WGO wordt gepubliceerd en de Wereldbank, die bewijs leverde dat vestigend en afdwingend verplicht helmgebruik een efficiënte interventie voor het verminderen van verwondingen en noodlottigheid onder tweewielergebruikers die is. Het handboek is uitgevaardigd onder toezicht van de de verkeersveiligheidssamenwerking van de V.N., in samenwerking met het Globale Vennootschap van de Verkeersveiligheid, de Stichting van de FIA voor de Auto en de Maatschappij, en de Wereldbank, als één van een reeks documenten die pogen praktisch advies te geven bij het ten uitvoer leggen van de aanbevelingen van het Rapport van de Wereld.
Het belang van stijgend helmgebruik volgt de dramatische groei in motorisering rond de wereld, grotendeels van stijgend gebruik van gemotoriseerde tweewielers, in het bijzonder in Aziatische landen. In China, bijvoorbeeld, is de motorfietseigendom in de loop van de laatste tien jaar snel gestegen. In 2004 schatte men dat meer dan 67 miljoen motorfietsen in het land werden geregistreerd, en ongeveer 25% van alle verkeersterfgevallen waren onder motorrijders en hun passagiers.
„Wij willen helm maken een prioriteits voor nationale volksgezondheidssystemen gebruiken,“ zegt Dr. Anders Nordström, Waarnemende Directeur -generaal van de WGO. „Wij moeten niet alleen de doeltreffendheid van helmen in redden van mensenlevens, maar het feit dat beklemtonen de helmprogramma's goede prijs-kwaliteitverhouding zijn. De Landen zullen over hun investering in deze programma's vaak door besparingen aan hun gezondheidszorgsystemen, evenals besparingen aan andere sectoren.“ vergoeden
Vele landen zijn in het opheffen van tarieven van helmgebruik door de goedkeuring van wetten geslaagd die helm maken verplicht gebruiken, afdwingend deze wetten, en opheffend openbare voorlichting over de wetten, evenals de voordelen van helmgebruik. Dit nieuwe helmhandboek trekt op dergelijke voorbeelden.
In Thailand, bijvoorbeeld, zijn 80% van de 20 miljoen geregistreerde gemotoriseerde voertuigen motorfietsen. In 1992, toen het helmgebruik niet verplicht was, waren 90% van sterfgevallen als gevolg van verkeersverwondingen onder motorfietsgebruikers, bijna allen toe te schrijven aan hoofdverwondingen. De Wetgeving ging in de noordoostelijke provincie van Khon Kaen om over helm te maken die verplicht gebruiken, door handhaving en publiciteitsprogramma's wordt gesteund, tot een 40% vermindering van hoofdverwondingen onder motorrijders en een 24% daling in motorrijdersterfgevallen binnen de twee jaar worden geleid
Dit nieuwe handboek geeft technisch advies aan overheden op de stappen nodig om huidig helmgebruik te beoordelen, en toen ontwerp, een programma van het helmgebruik ten uitvoer te leggen en te evalueren. Het handboek behandelt specifieke kwesties toepasselijk op vele low-income en met een gemiddeld inkomen landen, zoals: