Każdego roku umierają jako rezultat drogowego ruchu drogowego trzasków wokoło 1,2 milionu ludzi, i millions bardziej obezwładniają lub ranią.
Najwięcej śmierć są do uniknięcia. W wiele niskodochodowego i środkowego dochodu krajach, użytkownicy kołodziejowie uzupełniali więcej niż 50% tamto raniący lub zabijać na drogach. - szczególnie motocykliści - Obrażenia głowy są głównym kalectwem wśród motocykli/lów użytkowników i przyczyną śmierci, i koszty obrażenia głowy są wysocy ponieważ dobrowolnie wymagają specjalizującą się opieki medycznej lub długoterminowego rehabilitację.
Być ubranym hełm jest pojedynczy najwięcej skutecznego sposobu zmniejszać obrażenia głowy i ofiary śmiertelne wynikający od motocyklu i bicyklu rozbijają. Być ubranym hełm pokazywał zmniejszać i znacznie zmniejszać koszty kojarzących z taki trzaskami opieka zdrowotna wokoło 70% dotkliwość urazy wśród motocyklistów, ryzyko prawdopodobieństwo śmierć prawie 40% i.
Światowa Organizacja Zdrowia (WHO) wzmacnia wysiłki wspierać rzędy tamto w niskodochodowego i środkowego dochodu krajach wzrastać hełma use przez nowej publikaci, szczególnie, hełmy: bezpieczeństwo na drogach manuał dla decydentów i lekarzów praktykujących.
Manuał jest uzupełnieniem Światowy raport na drogowego ruchu drogowego urazu zapobieganiu, publikującym w 2004 WHO i bank światowy który provided dowód, jest wydajnym interwencją dla zmniejszać urazy i ofiary śmiertelne wśród kołodziejów użytkowników. że ustanawiać obowiązkowego hełm i zmuszać używamy Manuał produkował pod auspicjami UN bezpieczeństwo na drogach współpracy, we współpracy z Globalnym bezpieczeństwo na drogach partnerstwem FIA podstawą dla i bankiem światowym społeczeństwa i samochodu, jako jeden serie dokumenty które celują zapewniać praktyczną rada na uprawomocniać rekomendacje światu raport.
Ważność wzrastać hełma use podąża dramatycznego przyrosta w motoryzaci od wzrastającego use zmotoryzowani kołodziejowie w krajach azjatyckich dookoła świata, w dużym stopniu, szczególnie. W Chiny, na przykład, motocyklu posiadanie nad ostatnimi dziesięć rok wzrastał wartko. W 2004 ja oszacowywał że więcej niż 67 milion motocykle rejestrowali w kraju, i w przybliżeniu 25% wszystkie drogowego ruchu drogowego śmierć byli wśród motocyklistów i ich pasażerów.
"chcemy robić hełmowi używać wysokie uznanie dla krajowych zdrowie publiczne systemów," mówi Dr. Anders Nordström, dyrektor tymczasowy - generał WHO. "potrzebujemy stresować się nie tylko skuteczność hełmy w oszczędzań życiach, ale fact jest dobrym wartością dla pieniądze. że hełm programuje Kraje wynagradzają ich inwestycję w te programują wiele czasy as well as savings przez savings ich systemy opieki zdrowotnej inni sektory."
Wiele kraje udawali się w dźwigań tempach zmusza te prawa i podnosi świadomość publiczną o hełma use przez adoptować prawa które robią hełmowi używać obowiązkowego prawach as well as korzyściach hełma use. Ten nowy hełma manuał rysuje na taki przykładach.
W Tajlandia, na przykład, 80% 20 milion rejestrujący zmotoryzowani pojazdy są motocyklami. W 1992 90% śmierć wynika od ruchów drogowych urazów był wśród motocykli/lów użytkowników wszystkie opłata obrażenia głowy, prawie., gdy hełma use no był obowiązkowy, Ustawodawstwo przechodzący w północno-wschodni prowinci Khon Kaen robić hełma use mandatariusza, wspierającej egzekwowaniem i rozgłosem programuje, prowadzi 40% redukcja w obrażeniach głowy wśród motocyklistów i 24% kropla w motocyklista śmierć wśród dwa rok
Ten nowy manuał zapewnia techniczną rada rzędy na krokach potrzebujących oceniać aktualnego hełma use, i wtedy projektować, uprawomocniać i oceniać hełma use, programujemy. Manuał adresuje odmianowych zagadnienia trafnych wiele niskodochodowego i środkowego dochodu kraje, tak jak: