Todos os anos aproximadamente 1,2 milhões de pessoas morrem em conseqüência dos impactos do tráfego rodoviário, e milhões mais são feridos ou desabilitaram.
A Maioria das mortes são evitáveis. Em muitos países a renda baixa e de rendimento médio, os usuários dos duas rodas - particularmente motociclista - compo mais de 50% daqueles feridos ou matados nas estradas. As Lesões na cabeça são a causa de morte principal e inabilidade entre usuários da motocicleta, e os custos das lesões na cabeça são altos porque exigem freqüentemente a reabilitação especializada dos cuidados médicos ou do prazo.
Vestir um capacete é o único a maioria de modo eficaz de reduzir lesões na cabeça e as fatalidades resultando da motocicleta e da bicicleta causam um crash. Vestir um capacete foi mostrado para diminuir o risco e a severidade dos ferimentos entre motociclista por aproximadamente 70%, a probabilidade da morte por quase 40%, e para reduzir substancialmente os custos dos cuidados médicos associados com tais impactos.
A Organização Mundial de Saúde (WHO) está intensificando esforços para apoiar os governos, particularmente aqueles em países a renda baixa e de rendimento médio, para aumentar o uso do capacete através de uma publicação nova, Capacetes: um manual da segurança rodoviária para responsáveis pelas decisões e médicos.
O manual é uma continuação ao relatório do Mundo na prevenção de ferimento do tráfego rodoviário, publicada em 2004 pelo WHO e o Banco Mundial, Que forneceu a evidência que estabelecer e reforçar o capacete imperativo se usam é uma intervenção eficaz para reduzir os ferimentos e fatalidades entre usuários do duas rodas. O manual foi produzido sob a égide da colaboração da segurança rodoviária do UN, em colaboração com a Parceria Global da Segurança Rodoviária, a Fundação da FIA para o Automóvel e a Sociedade, e o Banco Mundial, Como uma de uma série de originais que apontam fornecer o conselho prático em executar as recomendações do Relatório do Mundo.
A importância de aumentar o uso do capacete segue o crescimento dramático na motorização em todo o mundo, pela maior parte do uso crescente de duas rodas motorizados, particularmente em países Asiáticos. Em China, por exemplo, a posse da motocicleta durante os últimos dez anos aumentou ràpida. Em 2004 calculou-se que mais de 67 milhão motocicletas estiveram registradas no país, e aproximadamente 25% de todas as mortes do tráfego rodoviário estavam entre motociclista e seus passageiros.
“Nós queremos fazer o capacete usar uma alta prioridade para sistemas nacionais da saúde pública,” diz o Dr. Anders Nordström, Director-geral Activo do WHO. “Nós precisamos de forçar não somente a eficácia dos capacetes nos salvares vidas, mas o facto de que os programas do capacete são bom valor-custo. Os Países conservarão seu investimento nestes programas muitas vezes com as economias a seus sistemas de saúde, assim como economias a outros sectores.”
Muitos países sucederam em levantar as taxas de uso do capacete com da adopção das leis que fazem o capacete usar obrigatório, reforçando estas leis, e aumentando a consciência pública sobre as leis, assim como os benefícios do uso do capacete. Este manual novo do capacete desenha em tais exemplos.
Em Tailândia, por exemplo, em 80% dos 20 milhão veículos motorizados registrados são as motocicletas. Em 1992, quando o uso do capacete não era imperativo, 90% das mortes que resultam dos ferimentos do tráfego estavam entre os usuários da motocicleta, quase toda devido às lesões na cabeça. A Legislação passou na província do nordeste de Khon Kaen para fazer o capacete usar imperativo, apoiada pelos programas da aplicação e da publicidade, conduzidos a uma redução a 40% nas lesões na cabeça entre motociclista e a uma gota de 24% em mortes do motociclista dentro dos dois anos
Este manual novo fornece o conselho técnico aos governos nas etapas necessários para avaliar o uso actual do capacete, e para projectar, executar e avaliar então um programa do uso do capacete. O manual endereça as edições específicas pertinentes a muitos países a renda baixa e de rendimento médio, como: