增长的盔甲使用促进作为减少路伤害和死亡有效方法

由于公路交通失败，每年大约 1.2 百万人民中断，并且百万多被伤害或被禁用。

大多死亡是可防止的。 在许多低收入和中等收入国家(地区)，二轮车的用户 - 特殊摩托车骑士 - 在路组成受伤或被杀死的超过 50% 那些。 头部受伤是主要在摩托车用户中的死因和残疾，并且头部受伤的费用高，因为他们频繁地要求专门化的卫生保健或长期修复。

头戴盔甲是减少头部受伤唯一有效方式，并且死亡率起因于摩托车和自行车失败。 头戴盔甲显示减少伤害风险和严重级别在摩托车骑士中的大约 70%，死亡可能性差不多 40% 和充分地减少医疗保健的费用与这样失败相关。

世界卫生组织 (WHO)在低收入和中等收入国家(地区) 增强工作成绩支持政府，特殊那些，通过一个新刊物增加盔甲使用，盔甲： 作决策者和实习者的一个公路安全指南。

这个指南是继续采取的行动对关于公路交通伤害预防的世界报道，在 2004年发布由世界卫生组织，并且世界银行，提供证据设立和强制执行必须的盔甲使用是减少伤害和死亡率的有效干预在二轮车用户中。 指南被生产了由联合国公路安全协作赞助，与全球公路安全合伙企业、 FIA 基础的汽车和社团和世界银行合作，作为在实施打算提供实用的忠告世界报表的推荐标准的其中一个一系列的文件。

增加盔甲使用的重要性特别地在亚洲国家按照在机械化的严重的增长环球，主要从对动力化的二轮车的增长的使用。 在中国，例如，摩托车所有权在过去十年期间迅速地增加了。 在 2004年估计超过 67 百万辆摩托车在这个国家(地区) 登记了，并且大约 25% 所有公路交通死亡是在摩托车骑士和他们的乘客中。

“我们要做盔甲为国家公共卫生系统使用高优先级”，代理董事长说博士安德斯 Nordstromm，世界卫生组织的。 “我们在节省额生活中需要强调盔甲的不仅效果，但是这个情况盔甲程序是好现金交易价格。 国家(地区) 通过储蓄将收回他们的在这些程序的投资许多次对他们的卫生保健系统，以及储蓄对其他部门”。

许多国家(地区) 在提高通过采用做盔甲使用强制的法律，强制执行这些法律和提高关于法律，以及盔甲使用的福利的盔甲使用的费率成功民众意识。 此新的盔甲指南在这样示例画。

在泰国，例如， 80% 20 百万个登记的动力化的通信工具中是摩托车。 在起因于业务量伤害的 1992年，当盔甲使用不是必须的， 90% 死亡中是在摩托车用户中，几乎所有由于头部受伤。 规章制度在 Khon Kaen 东北省通过做盔甲使用必须，支持由实施和宣传程序，导致对头部受伤的 40% 减少在摩托车骑士中和在摩托车骑士死亡的 24% 下落在二年之内

此新的指南提供技术忠告给政府在必要的步骤估计当前盔甲使用，设计，然后实施和评估盔甲使用程序。 这个指南论及特定问题和许多低收入和中等收入国家(地区) 有关，例如： 

• 什么可以执行保护乘坐作为乘客在他们的父项的摩托车的很大数量的子项？
• 到位有没有使盔甲供应不起和因而减少他们的使用，例如，销售税的财务障碍因素，或者可能由工作成绩的政府去除增加盔甲使用的进口税？
• 当资源约束时，实施如何是一致和有效的？ 应该国家(地区) 打算实施一个全面盔甲法律或者逐步采用在法律，为了允许交通警管理新的责任是否是更加适当的？

这个指南在一定数量的国家(地区) 将被实施以后二年，开始在东南亚国家联盟区域通过全球公路安全合伙企业的 GRSI 主动性，但是延伸到从非洲、拉丁美洲和中东的盖子国家(地区)。

除此指南的发行之外，世界卫生组织也设立了工作专家网络的增加盔甲使用，并且支持盔甲程序直接地在其在公路安全的国家(地区) 工作。

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伤害的协调员、部门和暴力预防
WHO/Geneva
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