Varje år om 1,2 miljon folk dör som ett resultat av vägen trafikerar kraschar, och miljoner såras mer eller handikappade personer.
Mest av dödarna är som kan hindras. I många låg-inkomst och en mittinkomstländer, användare av tvåhjulingar - bestämt motorcyclists - smink mer än 50% av de som såras eller dödas på vägarna. Head skador är den huvudsakliga dödsorsaken och handikappet bland motorcykelanvändare, och kostar av head skador är kicken, därför att de kräver vanligt specialiserad medicinsk vård eller långsiktig rehabilitering.
att Ha på sig en hjälm är singeln som är effektivast långt av förminskande head skador, och fatalities resultera från motorcykeln och cykeln kraschar. att Ha på sig en hjälm har visats till minskning riskera, och stränghet av skador bland motorcyclists vid omkring 70%, sannolikheten av död vid nästan 40%, och väsentligen att förminska kostar av sjukvården som är tillhörande med sådan kraschar.
Den Vård- Organisationen för Världen (WHO) intensifierar försök att stötta regeringar, bestämt de i låg-inkomst och en mittinkomstländer, till förhöjninghjälmbruk till och med en ny publikation, Hjälmar: en vägsäkerhetshandbok för beslutsfattare och praktiker.
Handboken är en uppföljning till Världsrapporten på vägen trafikerar skadaförhindrandet som publiceras i 2004 av WHO, och Världsbankenen, som g, bevisar, att upprättande och att upprätthålla av ombudhjälmen använder, är ett effektivt ingripande för förminskande skador och fatalities bland tvåhjulinganvändare. Handboken har producerats under auspicesna av samarbetet för UN-vägsäkerhet, i samarbete med det Globala VägSäkerhetsPartnerskap, FIA-Fundamentet för Bilen och Samhället och Världsbankenen, som en av en serie av dokument som syftet att ge praktisk rådgivning på att genomföra rekommendationerna av VärldsRapporten.
Betydelsen av ökande hjälmbruk följer dramatisk tillväxt i motorization runt om världen, i hög grad från ökande bruk av motorized tvåhjulingar, bestämt i Asiatiska länder. I Kina till exempel, har motorcykeläganderätten över de sist tio åren ökat snabbt. I 2004 beräknades det att mer än 67 miljon motorcyklar registrerades i landet, och den ungefärligt 25% vägen trafikerar allra dödar var bland motorcyclists och deras passagerare.
”Önskar Vi att göra hjälmen att använda en kick - prioriteten för medborgareallmän hälsasystem,” något att sägaDr. Anders Nordström, Tillförordnad Direktör - generalen av WHO. ”Behöver Vi att belasta inte endast effektiviteten av hjälmar i besparingliv, men faktumet, att hjälmen programmerar, är den prisvärda godan. Ska Länder gottgör deras investering i dessa programmerar många tider över till och med besparingar till deras vårdsystem såväl som besparingar till andra sektorer.”,
Många länder har lyckas, i att lyfta, klassar av hjälmbruk till och med att adoptera lagar, som gör hjälmen att använda obligatoriskt, att upprätthålla dessa lagar och att lyfta offentlig medvetenhet om lagarna, såväl som gynnar av hjälmbruk. Denna nya hjälmhandbok drar på sådan exempel.
I Thailand för anföra som exempel, 80% av de 20 miljon registreringsmotorized medlen är motorcyklar. I trafikerar 1992, då hjälmbruk inte var ombud, 90% av dödar som resulterar från, skador var bland motorcykelanvändare, nästan alla tack vare head skador. Lagstiftning som passeras i detöstliga landskapet av Khon Kaen för att göra hjälmbruksombud som stöttas av framtvingande och publicitet, programmerar, ledde till en 40% förminskning i head skador bland motorcyclists, och en 24% tappar i motorcyclistdödar inom de två åren
Denna nya handbok ger teknisk rådgivning till regeringar på kliver nödvändigt för att bedöma strömhjälmbruk, och därefter programmerar att planlägga, genomföra och utvärdera ett hjälmbruk. Handboken tilltalar närmare detalj utfärdar relevant till många låg-inkomst och en mittinkomstländer, liksom: