De Bestuurders gaan dichter over wanneer het overvallen van fietsers die helmen dragen dan wanneer het overvallen van blootshoofdse fietsers, die het risico van een botsing verhogen, het onderzoek heeft gevonden.
Dr. Ian Walker, een verkeerspsycholoog van de Universiteit van Bad in het UK, gebruikte een fiets met een computer en een ultrasone afstandssensor aan verslaggegevens wordt gepast van meer dan 2.500 overvallend automobilisten in Salisbury en Bristol dat.
Dr. Walker, dat door een bus en een vrachtwagen in de loop van het experiment werd geslagen, de bestede helft van de tijd dragend een cyclushelm en de helft van de blootshoofdse tijd. Hij droeg de helm beide tijden hij werd geslagen.
Hij vond dat de bestuurders zo veel tweemaal zo waarschijnlijk waren om in het bijzonder dicht bij de fiets te krijgen toen hij de helm droeg.
Over de hele linie, gingen de bestuurders dichter een gemiddelde van 8.5 cm (3 1/3 duim) over met de helm dan zonder
Het onderzoek is goedgekeurd voor publicatie in de de Analyse & Preventie van het dagboekOngeval.
„Deze studie toont aan dat wanneer de bestuurders een fietser overvallen, de marge voor fout die zij door de verschijning van de fietser wordt beïnvloed hebben verlaten,“ zei Dr. Walker, van het Universitaire Ministerie van Psychologie.
„Door de fietser minder ruimte te verlaten, verminderen de bestuurders de veiligheidsmarge die de fietsers hindernissen in de weg, zoals afvoerkanaaldekking en potholes, evenals de marge voor fout in hun eigen oordelen moeten behandelen.
„Wij weten de helmen in dalingen met lage snelheid nuttig, en zo absoluut goed zijn voor kinderen, maar of zij om het even welke echte bescherming aan somebody geslagen door een auto zeer controversieel zijn aanbieden.
„Één Van Beide manier, deze studie stelt voor het dragen van een helm een botsing in de eerste plaats zou kunnen waarschijnlijker maken.“
Dr. Walker stelt voor de redenbestuurders minder ruimte aan fietsers geven die helmen dragen is neer aan hoe de fietsers als groep worden waargenomen.
„Wij weten van onderzoek dat vele bestuurders fietsers zien aangezien een afzonderlijke subcultuur, waartot zij niet behoren,“ Dr. Walker zei.
„Dientengevolge houden zij gestereotypeerde ideeën over fietsers, vaak beoordelend alle ruiters door de maatstaf van de lycra-beklede straat-strijder.
„Dit kan bestuurders ertoe brengen om te geloven de fietsers met helmen ernstiger, ervaren en voorspelbaar zijn dan die zonder.
Het „idee dat helmeted fietsers ervarener en minder waarschijnlijk zullen onverwacht iets doen zou verklaren waarom de bestuurders minder ruimte wanneer het overgaan verlaten.
„In werkelijkheid, is er geen echte reden te geloven iemand met een helm meer dan iemand zonder wordt ervaren.
Het „beste antwoord is voor verschillende soorten weggebruiker elkaar beter te begrijpen.
De „Meeste volwassen fietsers weten wat het als is om een auto te drijven, maar relatively few automobilisten berijden fietsen in verkeer, en zo kennen niet het gezicht van kwestiesfietsers.