我们作为适合了象古希腊的人员？

我们可能不作为适合象古老雅典的人员，尽管现代饮食和培训可能根据研究提供，由利兹大学执行生理学者，哈里 Rossiter 博士的所有。

Rossiter 博士评定了荡桨一艘亚典人三层桨座之战船， 37m 长的军舰的重建的现代运动员的新陈代谢率关闭由在三个等级安装的 170 名划船者。 使用可移植的新陈代谢的分析程序，他评定了运动员的抽样的能源消耗关闭在不同的速度的范围的船估计军舰的人力引擎的效率。 这个研究在新的科学家今天被发布 (2月 8)。

通过比较这些发现与他们的耐力记录详细资料，他意识到的古典文本古老雅典的划船者 - 在 500BC 附近 - 会必须高度是运动精英，甚而根据现代日标准。

Rossiter 博士说： “古老雅典随时有 200 艘三层桨座之战船，并且以每艘船的 170 名划船者，划船者不明显地是小的精华。 此大组，它很好似乎，配合与最好现代运动员。 或者古老雅典人有荡桨三层桨座之战船一个有效方法或他们会必须是一个非常适合的组。 我们的数据提高有趣饰物这些古老运动员比我们今天是基因上更好的适应耐力执行”。

Rossiter 博士严密地工作与鲍里斯 Rankov，在皇家 Holloway，伦敦大学的经典之作教授教授解释古老划船者的耐力的详细资料从古典文本的。 许多这些文本原来地收集并且用于估计在亚典人三层桨座之战船 (杯子的能承受的船速度， 2rd 编辑 2000)， Rankov 教授合著。

例如，荡平反叛的雅典人的一个帐户谈话在 Lesbos 海岛的 Mytilene 在东部爱琴海的。 亚典人集合定购了所有 Mytiline 的人对死亡，并且调度三层桨座之战船执行此指令。 次日，集合变温和并且发送第二艘三层桨座之战船制止这场大屠杀。 根据 Thucydides 记录，此第二艘三层桨座之战船在大约 24 时数将做这次旅途，荡桨在班次和吃，当他们荡桨了时，因此船可能不停移动。

Rossiter 博士说： “从这些详细资料我们可以估计平均能承受的船速度。 然后，使用重建我们评定了要求的人力引擎的新陈代谢的需求持续这些速度。 如果史学家是正确的，我们会努力今天找到足够的人员在健身的该级别关闭船以那些速度”。

三层桨座之战船是巨大的技术跃进，允许雅典控制海运。 他们安排严格的船骨，被采取今后到报道的一个巨大的峰值在青铜盘，意味他们可能猛撞和钻孔敌人船 - 在海战的一个新的技术。 要保证满足的影响造成故障，三层桨座之战船必须到达了不起的速度 -，因此比军舰及早设计了与超过三倍更多划船者。 通过安置划船者在三个等级，船能保持一个机动的长度和重量。

用于 Rossiter 博士的研究的三层桨座之战船，奥林匹亚，在 20 世纪 80 年代被制造了和用于运载奥林匹克圣火到比雷埃夫斯，在雅典附近的端口，在最后奥运会的开始。 它在一个博物馆现在被安置在比雷埃夫斯。

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