Kina tegner sig for omkring 15% af verdens samlede antal af dødsfald som følge af trafikulykker hvert år.
Bilproduktionen er tredoblet siden 1990'erne, og på trods af tilgængeligheden af sikkerhedsseler i næsten alle personbiler i Kina og love, der kræver brug af fastholdelsesanordninger, er den sædvanlige brug af sikkerhedssele lav. Med den menneskelige vejafgift alene fra vejtrafik kvæstelser i Kina omkring 100.000 dødsfald om året, er der et presserende at gennemføre sådanne interventioner i de større byer.
Ledende efterforsker på The George Institute for International Sundhed , professor Mark Stevenson siger, "Forskning viser, at risikoen for dødsfald er reduceret med op til 60% i drivere bruger sikkerhedssele sammenlignet med dem, der ikke bruger sikkerhedssele. Forud for intervention, omkring halvdelen af alle førere / passagerer i Guangzhou brugt sikkerhedssele Vores undersøgelse viser, at der siden iværksættelsen af interventionen, er 62% af førere og passagerer i Guangzhou brug af sikkerhedssele (med en endnu større forbedring blandt taxachauffører -. mere end 20% stigning i brugen af sikkerhedsseler). Dette svarer til en pendant på 530 Disability leveår (DALY), gemt som et resultat af interventionen. "
Sikkerhedsselen indgreb udnyttet en ny blanding af videnskabelig ekspertise med praktiske tilgange herunder et øget retshåndhævende praksis, omfattende social marketing-og sundhedsuddannelserne. Ifølge Mr. Wu Guanghui af Guangzhou Kommunale Bureau for Offentlig Sikkerhed, Aktiviteter "for at øge brugen af sikkerhedsseler, bevidsthed og overholdelse er blevet gennemført med stor succes. Vi har opnået betydelige forbedringer i Guangzhou by med sikkerhedssele uddannelse i retshåndhævelse for trafik officerer sammen med de intensive kontrolaktioner programmet. Resultaterne har vist, at øget politimæssig kontrol og trafiksikkerhed kommunikationsstrategier bidraget til at øge udbredelsen af brugen af sikkerhedsseler i byen og reducere vejtrafikken kvæstelser.