より古いモーターリストは物理的な調節のパフォーマンスを運転することを改善します

エール医科大学院で研究者が開発した物理的な調節プログラムを行った高齢者達はより安全な、より独立した生活環境基準に一流彼らの運転パフォーマンスを、可能性としては維持するか、または高められました。

より古いドライバーの番号が増加するように、安全含意について上げられ、でした調査のための意欲の元かかわって下さい。 動きの柔軟性、調整および速度は道パフォーマンスのより古いドライバーと、リンクされました。

汎用内科のジャーナルの 5 月問題で出版されて、 178 のより大きいニューヘブン領域ドライバーの調査は 70 を歳以上、西の避難所の VA コネチカットのヘルスケア・システムおよびエール新しい避難所の病院のリハビリテーションサービスの部門の内科の助教授によってリチャード Marottoli、 M.D. および同僚導かれました。

介在のグループの関係者はより早い調査に基づいて運転に関連した物理的な能力で可能性としては指示された累進的な練習プログラムによってそれらを導いた理学療法士によって 12 週間ウィークリーの訪問を受け取りました。 彼らは 15 分の間週 7 日のために運動しま、ヒップ、足首、膝、肩、手およびフィートに焦点を合わせます。 療法士は足取りの異常に注意し、危険か非能率的な足取りパターンを訂正する勧告をしました。 彼らは練習のために歩くことを励ましました。

制御グループはホーム安全、落下防止および手段の心配についての汎用安全問題を見直した月例内部ホーム教育を受け取りました。 介在のグループはまたこれらの材料を受け取りました。

関係者は運転し、駐車場の操縦、そして低く、中型高いトラフィック量領域ハイウェイの組合せの評価を運転するオン道を完了しました。 (DMV) 評価人特にトレインされた作業療法士かコネチカットの前の運転免許センターは関係者を評価しました。 パフォーマンスを運転することは CT DMV によって使用された運転の評価形式に基づいていくつかの運転の操縦およびトラフィックの状態を評価した 36 項目スケールで評価されました。 各項目は大きな問題のためのゼロ、マイナーな問題のための 1 および問題のための 2 記録されませんでした。 総スコアはゼロから 72 まで (最も悪い) 及びました (ベスト)。

介在を受け取った関係者は 3 かの数か月後に彼らの路上テストの成績を増加しました。 介在ドライバーはまた 37% 少数の重大なエラーを託しました。

「私達はこれが金庫だったことが、パフォーマンスを運転することを維持した十分容認された介在」、言いましたまたエール新しい避難所の病院にドロシー Adler の老人の査定の中心の医学ディレクターである Marottoli を分りました。 「維持できるかまたはパフォーマンスの運転を高めることはより肯定的な調子を採用する運転についての臨床医患者の議論を可能にするかもしれない介在を運転からの運転するか、または停止の患者の限定に焦点を合わせますよりもむしろ持ち」。

http://www.yale.edu