更老的驾驶人改进驱动与实际适应的性能

执行研究员开发的实际适应的程序在耶鲁医学院的老人能维护或提高他们驱动的性能，可能地导致更加安全和更加独立的生活水平。

当更旧的驱动器的数量增加，请关注安全性涵义被上升了并且是这个研究的一个促进因素。 灵活性、移动的协调和速度与更旧的驱动器链接了，在路性能。

发布在通用内科日记帐的 5月问题， 178 个更加极大的纽黑文地区驱动器的研究 70 岁以上，是由内科理查 Marottoli、 M.D. 和同事副教授 VA 康涅狄格卫生保健系统在西方避风港和修复服务的部门的导致的在耶鲁新的避风港医院的。

参加者在干预组由通过一个毕业的执行程序引导他们处理在具体能力可能地与在更早的研究基础上有关的驱动的一位理疗师接受了每星期访问 12 个星期。 他们为每星期七天执行了在 15 分钟，着重臀部、脚腕、膝盖、肩膀、现有量和英尺。 治疗学家注意步态反常性并且提出了建议更正不安全或效率低的步态模式。 他们鼓励走执行的。

控制组接受了复核关于家庭安全性、秋天预防和通信工具关心的通用安全问题的月度家中教育。 干预组也接受了这些材料。

参与者完成了驱动在高速公路的混合的一条在路评估驱动，停车场回旋和低，媒体和高通信密度区。 一名特殊地被培训的职业临床医疗师或前面的康涅狄格机动车管理部 (DMV) 审核员评估了参与者。 驱动性能是额定的在评估在驱动的评价表基础上的一定数量驱动的回旋和业务量情况使用由 CT DMV 的 36 项目等级。 每个项目被计分了零重大问题的，一个较小问题的和二没有问题的。 总评分从零范围 (最坏) 到 72 (最好)。

接受干预的参与者在三数月以后增加了他们的路试评分。 干预驱动器也犯了 37% 少量关键错误。

“我们发现这是安全，维护驱动性能的被容忍的干预”，说 Marottoli，也是多萝西 Adler 老年医学的鉴定中心医疗主任在耶鲁新的避风港医院。 “有可能维护或提高驱动性能可能允许关于采用更正的口气的驱动的临床工作者患者讨论的干预，而不是着重限制从驱动的驾驶的或终止的患者”。

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