更老的駕駛人改進驅動與實際適應的性能

執行研究員開發的實際適應的程序在耶魯醫學院的老人能維護或提高他們驅動的性能，可能地導致更加安全和更加獨立的生活水平。

當更舊的驅動器的數量增加，请關注安全性涵義被上升了并且是這個研究的一個促進因素。 靈活性、移動的協調和速度與更舊的驅動器鏈接了，在路性能。

發布在通用內科日記帳的 5月問題， 178 個更加極大的紐黑文地區驅動器的研究 70 歲以上，是由內科理查 Marottoli、 M.D. 和同事副教授 VA 康涅狄格衛生保健系統在西方避風港和修復服務的部門的導致的在耶魯新的避風港醫院的。

參加者在干預組由通過一個畢業的執行程序引導他們處理在具體能力可能地與在更早的研究基礎上有關的驅動的一位理療師接受了每星期訪問 12 個星期。 他們為每星期七天執行了在 15 分鐘，著重臀部、腳腕、膝蓋、肩膀、現有量和英尺。 治療學家注意步態反常性并且提出了建議更正不安全或效率低的步態模式。 他們鼓勵走執行的。

控制組接受了覆核關於家庭安全性、秋天預防和通信工具關心的通用安全問題的月度家中教育。 干預組也接受了這些材料。

參與者完成了驅動在高速公路的混合的一條在路評估驅動，停車場回旋和低，媒體和高通信密度區。 一名特殊地被培訓的職業臨床醫療師或前面的康涅狄格機動車管理部 (DMV) 審核員評估了參與者。 驅動性能是額定的在評估在驅動的評價表基礎上的一定數量驅動的回旋和業務量情況使用由 CT DMV 的 36 項目等級。 每個項目被計分了零重大問題的，一个較小問題的和二沒有問題的。 總評分從零範圍 (最壞) 到 72 (最好)。

接受干預的參與者在三數月以後增加了他們的路試評分。 干預驅動器也犯了 37% 少量關鍵錯誤。

「我們發現這是安全，維護驅動性能的被容忍的干預」，說 Marottoli，也是多蘿西 Adler 老年醫學的鑒定中心醫療主任在耶魯新的避風港醫院。 「有可能維護或提高驅動性能可能允許關於採用更正的口氣的驅動的臨床工作者患者討論的干預，而不是著重限制從驅動的駕駛的或終止的患者」。

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