Published on July 21, 2007 at 3:30 AM
民事司法制度的兰德研究所的研究人员发现，15至24岁的年轻车手可能导致作为人的车祸，65岁以上的三倍。
研究人员说，老年人弥补司机的15％，但只有7％的致命的33万两车在过去25年的崩溃负责，而驱动程序到24岁占13％的司机，但造成43％的意外横跨美国。
他们说，这些发现矛盾的政策，使老司机更难申请续牌，是违背了广泛的老司机的安全和公众关注的，他们不太谨慎，主要是因为他们的认知能力下降。
大卫Loughran，兰德公司的研究工作的经济学家说，在过去二十年，更严格的发牌政策已经对老年人实行，但事实上，老司机在发生意外的风险问题，如政策没有更多的。
研究人员说，恶化的视野和更慢的反射，伴随老龄化可能会影响驾驶能力和高龄更容易受到严重的伤害，近7倍以上可能比其他成人司机被杀害，如果他们确实有意外。
但调查结果还表明，高龄选择少开车或完全停止，那些驱动器通常在白天驾驶和避免危险的条件下发挥它的安全。
有些州要求老司机采取路试和别人要求他们采取视力测试或续订的人在其牌照。
Loughran说，研究表明，相对较少的老司机被法律禁止驾驶，使他们的整体构成一个相对较小的风险交通安全的的。
研究人员认为，努力减少事故的发生，将更好地集中对年轻的司机，驾驶更加频繁和高风险时，他们这样做。
这项研究利用了近33万宗致命交通意外，发生在美国1975年和2003年之间的数据。
这项研究，“规范老司机：是新的政策需要”，认为，对老司机的政策限制，有时过分。
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