Het is het weekend van de Dag van de Arbeid en u hebt de familie in de auto voor de aandrijving van twee uur aan het huis van de oma ingepakt.
Wegens de hitte, zwengelt u AC aan en houdt de vensters gesloten. Het probleem is u is een roker en na enkel twee sigaretten zult u uw echtgenoot en jonge geitjes aan particulates op een niveau goed boven overheidsveiligheidsnorm blootgesteld hebben. Dat is resultaat het vinden van metingen onlangs door techniekonderzoekers bij de Universiteit die van Stanford worden gepubliceerd.
„Dit is de uitvoerigste die reeks metingen ooit van de veranderingstarieven worden gemaakt van de voertuiglucht en zegt de rook corpusculaire niveaus in echte drijfvoorwaarden,“ Neil Klepeis, een raadplegende professor van burgerlijke en milieutechniek (EEG) in Stanford. Klepeis mede gecreëerd de gepubliceerde studie online 18 Juli in het Dagboek van de Wetenschap van de Blootstelling en MilieuEpidemiologie. De „Voorwaarden in een auto met een roker kunnen sterk verschillen, maar in sommige situaties wij kunnen bevestigen dat passagiers een blootstelling aan tweedehandse rook zal ontvangen die.“ als unhealthful wordt beschouwd
De Medeauteur Wayne Ott, ook een raadplegende professor VAN DE EEG die voor decennia als wetenschapper bij het Agentschap werkte van de Milieubescherming van de V.S. (EPA), merkte op dat de wetgeving verbieden die in auto's met aanwezige kinderen roken vorig jaar in Arkansas overging en in zeven andere staten is overwogen.
„Onze hoop is dat dit onderzoek streng verworven kan lenen en geanalyseerd, zegt de objectieve wetenschappelijke informatie aan dit debat,“ Ott.
Klepeis en Ott werkten met de statistieken van Stanford en aardwetenschappen samen Professor Paul Switzer op het document, dat een artikel het team volgde in Juni bij de tweedehandse rookblootstelling wordt gepubliceerd in openluchtkoffiebarmontages die. Dat document, eerste van zijn soort, begon bijna onmiddellijk in beleidsdebatten worden aangehaald over het regelen van het openlucht roken, zegt Ott.
In zowel de koffiebar als de autostudies, wilde het team rookdeeltjes minder dan 0.0001 duim (2.5 miljoensten van een meter) in diameter meten. Deze deeltjes worden geacht een gezondheidsrisico door EPA omdat zij diep in longweefsel kunnen doordringen wanneer geïnhaleerd. Het niveau EPA denkt na ongezond 35 het gemiddelde genomen miljoensten van een gram per kubieke meter (35 µg/m^3) is, meer dan 24 uren van.
Om luchtuitwisseling en tweedehandse rookmetingen in vier verschillende auto's te maken, gaf het team een traceursgas vrij of nam vrijwilligersrokers in dienst om te puffen aangezien zij dreven. Terwijl het nemen van de metingen, hielden de ingenieurs spoor van een aantal onafhankelijke variabelen met inbegrip van of de ventilator of de airconditioning weg of was, de snelheid van de auto en of de vensters open of gesloten waren.
Het Rekenschap Geven van elk van deze parameters stond de ingenieurs toe om het tarief van de luchtverandering, of het aantal tijden per uur te berekenen dat de lucht in de autocabine wegvloeit en door de verse lucht vervangen. Het is de luchtveranderingen per uur (ACH) die de concentratie van particulates in de lucht van het voertuig bepaalt, Ott zegt, maar het is nooit voorheen systematisch bestudeerd op zulk een grote schaal. Meer dan 100 het tariefmetingen werden van de luchtverandering gemaakt bij verschillende snelheden, openingsmontages, airconditionermontages en vensterposities.