È fine settimana di Festa del Lavoro ed avete imballato la famiglia nell'automobile per l'unità di due ore alla casa della nonna.
A causa del calore, a gomito il CA e tenete le finestre chiuse. Il problema è voi è un fumatore e dopo appena due sigarette avrete esposto ben sopra il vostri coniuge e capretti alle particelle ad un livello le norme di sicurezza di governo. Quella è l'individuazione della linea di fondo delle misure recentemente pubblicate costruendo i ricercatori alla Stanford University.
“Questo è l'insieme delle misure più completo effettuate mai delle tariffe del rinnovo d'aria del veicolo e livelli polverizzati del fumo nelle condizioni di guida reali,„ dice Neil Klepeis, il professor consultantesi di assistenza tecnica civile ed ambientale (CEE) a Stanford. Klepeis co-ha creato il 18 luglio online pubblicato studio nel Giornale di Scienza dell'Esposizione e dell'Epidemiologia Ambientale. “I Termini in un'automobile con un fumatore possono variare ampiamente, ma in alcune situazioni possiamo confermare che i passeggeri riceveranno un'esposizione a fumo di seconda mano che è considerato unhealthful.„
Co-author Wayne Ott, anche il professor consultantesi del CEE che ha lavorato per le decadi come scienziato all'Ente Per La Salvaguardia Dell'ambiente degli Stati Uniti (EPA), celebre che la legislazione vietante il fumo in automobili con presente dei bambini passato l'anno scorso nell'Arkansas e stato stato considerato in altri sette stati.
“La Nostra speranza è che questa ricerca può prestare rigorosamente acquistato ed analizzato, informazione scientifica obiettiva a questo dibattito,„ Ott dice.
Klepeis e Ott hanno collaborato con le statistiche di Stanford ed il Professor Paul Switzer sul documento, che delle scienze della terra ha seguito un articolo il gruppo ha pubblicato a giugno sull'esposizione del fumo di seconda mano nelle impostazioni all'aperto di caffè. Che incarti quasi immediatamente, il primo del suo genere, ha cominciato ad essere citato nei dibattiti di criterio circa la regolamentazione del fumo all'aperto, Ott dice.
Sia nel caffè che nell'automobile studia, il gruppo cercato per misurare le particelle del fumo meno di a 0.0001 pollici (2,5 millionths di un metro) di diametro. Queste particelle sono reputate un rischio sanitario dal EPA perché possono penetrare in profondità nel tessuto polmonare una volta inalate. Il livello che il EPA considera non sano è 35 millionths di un grammo per metro cubico (35 µg/m^3), fatto la media oltre 24 ore.
Per effettuare le misure di scambio di aria e del fumo di seconda mano in quattro automobili differenti, il gruppo ha rilasciato un gas tracciante o i fumatori volontari impegnati per soffiare mentre hanno guidato. Mentre catturavano le misure, gli ingegneri si sono tenuti al corrente di una serie di variabili indipendenti compreso se il ventilatore o il condizionamento d'aria era fuori o sopra, la velocità dell'automobile e se le finestre erano aperte o chiuse.
Rappresentare tutti questi parametri ha permesso che gli ingegneri calcolassero la tariffa del rinnovo d'aria, o il numero di volte all'ora che l'aria nella cabina dell'automobile uscisse e fosse sostituita da aria fresca. È i rinnovi d'aria all'ora (ACH) che determina la concentrazione di particelle nell'aria del veicolo, Ott dice, ma mai prima è stato studiato sistematicamente su una tal larga scala. Più Di 100 misure di tariffa del rinnovo d'aria sono state effettuate alle velocità, alle impostazioni dello sfiato, alle impostazioni del condizionatore d'aria ed alle posizioni differenti della finestra.