É fim de semana do Dia do Trabalhador e você embalou a família no carro para a movimentação de duas horas à casa da avó.
Devido ao calor, você põe em marcha a C.A. e mantem os indicadores fechados. O problema é você é um fumador e após apenas dois cigarros você terá expor seus esposo e cabritos aos relativo à partícula ínfima a nível bem acima dos standard de segurança do governo. Aquele é encontrar da linha de fundo das medidas publicadas recentemente projetando pesquisadores na Universidade de Stanford.
“Este é a maioria de conjunto abrangente de medidas feitas nunca de taxas da mudança do ar do veículo e níveis ínfimos do fumo em condições de condução reais,” diz Neil Klepeis, um professor de consulta da engenharia civil e ambiental (ECO) em Stanford. Klepeis co-foi o autor do 18 de julho em linha publicado estudo no Jornal da Ciência da Exposição e da Epidemiologia Ambiental. As “Condições em um carro com um fumador podem variar extensamente, mas em algumas situações nós podemos confirmar que os passageiros receberão uma exposição ao fumo de segunda mão que é considerado unhealthful.”
Co-author Wayne Ott, também um professor de consulta da ECO que trabalhe por décadas como um cientista na Agência de Protecção Ambiental dos E.U. (EPA), notável que legislação proibindo o fumo nos carros com o actual das crianças passado em Arkansas no ano passado e foi considerado outros em sete estados.
“Nossa esperança é que esta pesquisa pode emprestar adquirido rigorosa e analisado, informação científica objetiva a este debate,” Ott diz.
Klepeis e Ott colaboraram com as estatísticas de Stanford e o Professor Paul Switzer no papel, que das ciências da terra seguiu um artigo a equipe publicou em junho na exposição do fumo de segunda mão em ajustes exteriores do lanchonete. Que forre, o primeiro de seu tipo, quase imediatamente começou a ser mencionado em debates da política sobre o regulamento do fumo exterior, Ott diz.
No lanchonete e no carro estuda, a equipe procurada medir partículas do fumo de menos de 0,0001 polegadas (2,5 milhonésimos de um medidor) no diâmetro. Estas partículas são julgadas um risco para a saúde pelo EPA porque podem penetrar profundamente no tecido de pulmão quando inaladas. O nível que o EPA considera insalubre é 35 milhonésimos de um relvado pelo medidor cúbico (35 µg/m^3), calculados a média sobre 24 horas.
Para fazer medidas da troca de ar e do fumo de segunda mão em quatro carros diferentes, a equipe liberou um gás de projétil luminoso ou uns fumadores voluntários contratados para soprar enquanto conduziram. Ao tomar as medidas, os coordenadores mantiveram-se a par de um número de variáveis independentes que incluem se o ventilador ou o condicionamento de ar estavam fora ou ligada, a velocidade do carro e se os indicadores eram abertos ou fechados.
Esclarecer todos estes parâmetros permitiu que os coordenadores calculassem a taxa da mudança do ar, ou o número de épocas pela hora que o ar na cabine do carro flui para fora e está substituído pelo ar fresco. É as mudanças do ar pela hora (ACH) que determina a concentração de relativo à partícula ínfima no ar do veículo, Ott diz, mas nunca antes foi estudado sistematicamente em uma escala tão grande. Mais de 100 medidas da taxa da mudança do ar foram feitas em velocidades, em ajustes do respiradouro, em ajustes do condicionador de ar e em posições diferentes do indicador.