驱动证明潜在危险有早期的阿耳茨海默氏的人的

由研究员的新的研究罗德岛医院和布朗大学的发现有老年痴呆症的人们 (AD)在路试体验更多事故并且拙劣地执行与驱动器比较，不用认知损伤。

这个研究在神经学的 1月 23日编辑，神经学的美国学院医疗日记帐被发布。

当这个研究确认早先报表潜在危险驱动在有早期的广告的时人员，它也表明有些单个以非常温和的老年痴呆能继续驾驶安全性延长期。 这个研究包括了 128 个单个 -- 84 与早期的广告和 44 个配合年龄的控制主题没有认知损伤。 与早期的广告的驱动器在此研究被登记了并且在二到三年期间每六个月按照。

在主要调查人布赖恩 Ott、老年痴呆症的 M.D.、主任和内存紊乱指导下请集中在罗德岛医院和教授在布朗大学沃伦 Alpert 医学院，研究被查找的推进能力通过自报表，系列报表和一次标准化的路试。

研究结果表明有早期的广告的人们在路试体验更多事故并且拙劣地执行，当与参与者比较，不用认知损伤。 “我们也发现有什么的人们被定义，因为温和的老年痴呆比那些更是象在路试失败定义以非常温和的老年痴呆”。

Ott 说， “我们的发现向显示人们以温和的老年痴呆比那些接近四倍可能是在路试失败与非常温和的老年痴呆，表明人以非常温和的老年痴呆可能能安全驱动在更长的时期”。

Ott 附注， “是确切，然而，推进能力在有老年痴呆的病人中相当迅速地拒绝，并且，正常继续采取的行动鉴定在这些人被担保以非常温和的老年痴呆”。 目前，神经学指南的美国学院在驱动和老年痴呆症的风险的每六个月推荐重新估价继续驾驶的那些患者的诊断以非常温和的老年痴呆。

研究也被找到的增加的年龄以及更低的教育可能影响推进能力。 Ott 评论， “在大约百分之六增加的路试失败可能性为每年超出年龄的 75”。 这个研究发现落后在学习小组内的平均教育经验的驱动器可能在路试失败; 故障是他们落后 14 年的平均教育经验的 10% 更加可能的为每年。

在这个研究期间，利益，汽车事故频率在广告驱动器拒绝了。 总之， Ott 说， “结果建议一个正常驱动的鉴定程序可能通过增加在驱动器和照料者中的知名度实际上减少在驱动器的汽车事故频率以温和的老年痴呆。 这，然而，可能也导致驱动有些人员的权限的过早的终止以老年痴呆”。 研究员注意到，这是面对临床工作者的一个主要挑战： 开发有效和可靠的办公室审查工具，可能协助解决有提出的驱动的鉴定推举和建议临床工作者关于驱动安全性对那些与早期的广告。

http://www.lifespan.org/