Published on March 17, 2008 at 5:17 AM
De Medische noodsituatieprotocollen zouden moeten worden bevorderd en geoptimaliseerd op alle belangrijke luchtvaartlijnen, debatteert een arts in BMJ van deze week.
Osman Dar, een klinische kameraad bij het Ziekenhuis van Addenbrooke in Cambridge deelt zijn ervaring om een bejaarde met het verpletteren borstpijn op een vlucht aan Afrika te behandelen.
Hij beschrijft hoe de medische apparatuur beperkt was en hoe, bij het landen, de bemanning aankondigde niet dat een zieke patiënt was aan boord van wie prioritaire evacuatie van het vliegtuig nodig had.
En, hoewel proef vooruit via de radio uitgezonden voor een ziekenwagen om de passagier naar het ziekenhuis over te brengen, het grondpersoneel niet de middelen of de faciliteit had om één te schikken, zodat toen zij daar waren niet één heden landden.
„Welke ervaren I slechts als catalogus van mislukkingen door een achtenswaardige luchtvaartlijn kan worden beschreven,“ hij zegt.
Met de komst van telegeneeskunde en de beschikbaarheid van geautomatiseerde externe defibrillators (AEDs), bestaat geen reden nu waarom een geschikt opgeleide arts ter plaatse niet het basisbeheer van de het levenssteun kan minstens meedelen aan vliegtuigenbemanning of zelfs de kapitein adviseren om een noodlanding te verzoeken, schrijft hij.
Hoewel de kostenimplicaties een kwestie voor luchtvaartlijnen rond de wereld zijn, schijnt een pro-actief beleid eerder dan reactieve zinnig, zegt hij. De Verenigde Staten, bijvoorbeeld, hebben AEDs op alle luchtvaartlijnen sinds 2004 verplicht gesteld. Hij stelt ook fundamentele minimale normen voor medische uitrustingen op alle vliegtuigen op alle routes en regelmatige controles voor om hen te verbeteren en te individualiseren.
Een eigenschapartikel ook in BMJ van deze week wordt gepubliceerd bekijkt hoe de gemeenschappelijke tijdens de vlucht medische noodsituaties zijn en welke artsen in dergelijke omstandigheden zouden moeten doen die.
http://www.bma.org.uk
5f1f4eec-0dd7-4b9f-bfc0-c676af17e5b8|0|.0