Ehkä kun olimme heidän ikänsä, kävelimme viisi mailia kouluun, satoi tai paistoi. Joten miksi eivät useimmat nykyajan lapset kävellä tai pyöräillä kouluun?
Se ei välttämättä, koska he ovat pilalle, laiska tai yli aikataulun. Mukaan University of Michigan tutkija, huoli turvallisuudesta ovat pääsyy siihen, että alle 13 prosenttia yhdysvaltalaisista lapsista käveli tai biked kouluun vuonna 2004 verrattuna yli 50 prosenttia joka teki niin vuonna 1969.
"Nämä huolenaiheet liittyvät vahvasti sellaista fyysisen ympäristön lasten liikkua kodin ja koulun välistä", sanoi Byoung-Suk Kweon, ympäristö-ja maisema-arkkitehtuurin tutkija UM Yhteiskuntatutkimuksen instituutti (YTI).
"Vihreämpää reitti, sitä todennäköisempää on, että lapset kävellä ja pyöräillä."
Käyttämällä Geographic Information System (GIS) data yhdistettynä tutkimus 186 vanhempien viides kautta 8. luokkien oppilaat, Kweon mukaan vanhemmat olivat eniten huolissaan nopeuden ja liikennemäärän opiskelijat kohtaavat matkalla kouluun, mahdollisuus rikollisuuden ja sää.
"Texas, jossa asuimme, kun tein tätä tutkimusta, meidän pojat ei kävellä kouluun, koska olemme eläneet liian kaukana", sanoi Kweon, joka on myös sidoksissa UM koulun luonnonvara-ja ympäristöministeriö. Yleensä hän löysi, lapset kävellen kouluun elävät yleensä alle kolme neljäsosaa kilometrin päässä.
"Ann Arbor, he kävellä kouluun. Meillä on 27 asteen sääntö. Jos se on kylmempi kuin, että ajamme heidät; jos se on lämpimämpää kuin että he kävelevät."
Työhuoneessaan, Kweon havaittiin, että lapset käyttävät jalkakäytävää, ei pyöräteitä, kun he kyydin kouluun. "Vanhemmat saattavat olla huolissaan turvallisuudesta pyöräteitä, ja ne saattavat kertoa lapsilleen ajaa jalkakäytävällä, koska se on turvallisempaa", hän sanoi. "Meidän täytyy ehkä miettimään uudelleen, miten paikka pyöräteitä koulussa kävellä alueilla."
Saat lisätietoja siitä, miten fyysinen ympäristö vaikuttaa vanhempien käsityksiä turvallisuudesta ja haluavansa antaa lastensa kävellä tai pyöräillä kouluun, Kweon ja kollegat tekivät sarjan laboratoriotesteihin perustuva simulaatiotutkimuksia, testaus kuusi erilaista jalankulkijoiden ympäristöissä.