子供はなぜ学校にもう歩きませんか。

多分私達が彼らの年齢だったときに、私達は 5 マイル学校に、いかなる場合も歩きました。 従って学校に今日歩きませんし、自転車に乗りませんほとんどの子供はなぜか。

それは彼らがだめになるので、不精またはスケジュールされるに必ずしもありません。 研究者ミシガン州立大学に従って、安全についての心配は米国の子供の 13% 以下 2004 年に学校に歩かせるか、または自転車に乗った 1969 年にそうした 50% 以上と比較される主な理由です。

「これらの心配ホームの間で物理的な環境の子供の種類に強くナビゲートしますリンクされ、学校」、は社会的な研究 (ISR) のための U-M の協会で Byoung-Suk Kweon、環境および景観設計の研究者を言いました。

「緑ルート、より本当らしいですそれは子供は歩き、自転車に乗りますこと」。

第 5 から第 8 等級 (GIS)学生の 186 人の親の調査と結合された地理情報システムデータを使用して Kweon は親が速度について最も心配して、学生トラフィックボリュームが学校に途中で出会うことが分りました; 罪の可能性; そして天候。

「私がこの調査を行なったときに私達が住んでいたテキサスで、私達の息子は学校に私達が余りに遠くに住んでいたので」、言いましたまた天然資源および環境の U-M の学校と加入する Kweon を歩きませんでした。 一般に、彼女は、生きている学校に通常マイルのより少なくより 4 分の 3 歩く子供見つけました。

「アナーバーで、彼らは学校に歩きます。 私達に 27 度のルーラーがあります。 それがそのより冷たければ、私達はそれらを運転します; それがそのより暖かければ、彼らは歩きます」。

彼女の調査では、 Kweon は学校に乗るとき、子供が歩道を使用することが、ないバイクの車線分りました。 「親バイクの車線の安全について心配しそれがより安全であるのでと」、は彼女言いました彼らの子供を歩道で乗るように言うかもしれません。 学校の歩行のゾーンにバイクの車線を置く方法を 「私達は再考する必要がある場合もあります」。

学ぶためには物理的な環境がどのようにについての親の安全の認識に影響を及ぼし、割り当てる彼らの自発性を彼らの子供が学校に歩かせるか、または自転車に乗るか詳細を、 Kweon および同僚は 6 つの歩行者の環境をテストする一連の実験室ベースのシミュレーションの調査を行ないました。

「それはそこにトラフィックと歩道間の分離またはバッファの親のために非常に重要と」、彼女言いましたです。 「それらはこのバッファが少なくとも 8 フィートの幅とき、そしてこの領域に木がまた」。あるとき子供を歩くことを許可して大いに喜んでです 木ただ陰を提供するため、しかし歩道と通り間の一種の縦の障壁としてまた役立つため。

物理的な環境を改良することが子供の安全についての親の心配を減らすが、 Kweon はことが社会的な環境分りました---罪の特に可能性---強く安全の親の認識にまた影響を与えます。 Kweon は子供は学校に歩くこと社会的で、物理的な要因の交差が可能性にどのように影響を及ぼすか検査するためにデトロイトの関連の調査を行なうことを望みます。

学校へ歩き、自転車に乗ることを促す環境要素の識別によって Kweon は彼女の研究が子供の肉体的健康を改善し、少数の子供間で特によく見られる幼年期の肥満の発生を減らすのを助けるかもしれないことを望みます。

「学校のヘルプの子供へ歩くか、または自転車に乗ることは身体活動の実行の早い習慣を開発し、それはより健全のに導く場合があり、実行中およびより健全な人口」と彼女は言いました。

http://www.umich.edu/