Talvez quando nós éramos sua idade, nós andamos cinco milhas à escola, chuva ou faça sol. Assim porque a maioria de crianças hoje não andam nem não bike à escola?
Não é necessariamente porque são estragados, preguiçoso ou sobre programado. De acordo com um pesquisador da Universidade Do Michigan, os interesses sobre a segurança são a razão principal que menos de 13 por cento de crianças dos E.U. andaram ou biked à escola em 2004, comparada a mais de 50 por cento que fez tão em 1969.
“Estes interesses são ligados fortemente ao tipo de crianças físicas do ambiente navegam entre a HOME e escola,” disse Byoung-Suk Kweon, um pesquisador ambiental e da arquitectura paisagística no Instituto do U-M para a Pesquisa Social (ISR).
“Mais verde a rota, mais provável é que as crianças andará e bike.”
Usando os dados de Sistema da Informação (GIS) Geográfica combinados com uma avaliação de 186 pais de 5os a 8os estudantes da categoria, Kweon encontrou que os pais eram os mais interessados sobre a velocidade e o volume de estudantes do tráfego encontraria a caminho à escola; a possibilidade de crime; e o tempo.
“Em Texas, onde nós vivemos quando Eu conduzi este estudo, nossos filhos não andaram à escola porque nós vivemos demasiado longe,” disseram Kweon, que é igualmente afiliado com a Escola do U-M de Recursos Naturais e de Ambiente. Geralmente, encontrou, as crianças que andam à escola geralmente viva menos de três quartos de uma milha afastado.
“Em Ann Arbor, andam à escola. Nós temos uma regra de 27 graus. Se está mais fria do que essa, nós conduzimo-los; se está mais morna do que essa, andam.”
Em seu estudo, Kweon encontrou que as crianças usam passeios, não pistas da bicicleta, quando montam à escola. Os “Pais podem ser referidos sobre a segurança de pistas da bicicleta, e podem dizer suas crianças para montar no passeio porque é mais seguro,” ela disseram. “Nós podemos precisar re-de pensar como colocar pistas da bicicleta em zonas da caminhada da escola.”
Para aprender mais sobre como o ambiente físico influencia as percepções dos pais da segurança e sua vontade de reservar suas crianças andam ou bike à escola, Kweon e os colegas conduziram uma série de estudos laboratório-baseados da simulação, testando seis ambientes pedestres diferentes.