全体的な食糧危機および交通政策はリンクされます

世界の食糧危機は交通政策は食糧政策に紛糾してリンクされることより大きい認識が今日の尖頭アーチの記事に従って、あるまで解決しません。

全体的な食糧危機への支持できる解決が交通機関の石油需要を減らす手段を含まなければならないことをフィル Edwards および衛生学及び熱帯薬のロンドンの学校のイアンロバーツは論争します。 実質の進歩の達成へのキーは、彼らは言いましたり、石油需要および肥満のレベルを減らし、人口健康を改善する循環歩きのより大きい投資です。

「気候変動」に取り組むために生物燃料が提案された前にガソリンタンクおよび胃言いますよく満ちているために競っていました。 「世界オイルの使用の半分のための輸送のアカウントにほとんどモーターを備えました。 オイルが主農業投入物であるので、交通機関の燃料のための要求は食品価格に影響を与えます。 高められた車の使用はまた上昇の食品価格に食糧のために全体的な要求を」高める肥満の促進によって脂肪質の人々が多くを食べるので、貢献します。

著者はより多くの食糧エネルギーが肥満の人口消費するかどの位計算しました。 彼らはそれを正常な重量の人口と比較されて、肥満の人口消費します 18% をより多くの食糧エネルギー見つけました。 さらに、肥満の人々がより少なく歩きが、多くを運転するために本当らしいのでまた彼らの車のより多くのガソリンを焼き付けます。

彼らは歩き、 BMI の正規分布を促進し、交通機関の石油需要を減らすために循環することを促進する交通政策を著者求めます。 少数の肥満の人々は、言いましたり、燃料および食糧両方のための全体的な要求を減らします。 「車の使用を減らします生物燃料のための温室効果ガスの排出そしてこうして必要性を減らし、増加された身体活動のレベルは傷害の危険を減らし、人口健康」を改善する大気汚染完了します。

イアンロバーツは新興社会の食品価格の危機に応じて食糧頂上を賞賛していたり、提案される危機の範囲がある不十分である食糧援助の少量に心配を表現している総理大臣に集めるために書きましたが彼の最近の決定を。 彼は総理大臣を食品価格の増加の構造原因をアドレス指定するために交通機関の燃料の要求を減らすために介在が含まれている計画を開発するようにせき立てました。

http://www.lshtm.ac.uk