医者はオーストラリアのオートバイの法律の変更を子供を保護するために求めます

ビクトリアの医者による調査は毎年 2000 年と 2004 年の間に、死の番号およびオートバイ関連の事故の子供間の傷害がずっとほぼ 10% によって毎年上がっていることが分りました。

小児科医は現在のオートバイの法律の検討を幼児を含む事故の警急の増加を止めるために求めています。

メルボルンのビクトリア朝の緊急の最小のデータ・セットを使用して州および高貴な小児病院の外傷の登録のデータベースを渡る救急救命室からの分析されたデータの高貴な小児病院の医者によって遂行された調査。

使用されたデータはオートバイの事故の結果として救急救命室に連れて行かれた子供にあり、傷ついた 16 の年齢の下で 3,163 人の子供のそれを明らかにしました四分の一は 10 の年齢の下にあり、一部は 3 若かったです。

キャサリン A. Bevan 主執筆者の先生は調整された立法変更およびこれらの傷害を減らし、統計量を向きを変える教育努力のための急務があることを傾向が調査のピリオド以来続き、彼女が信じることを言います。

大部分の傷害がオフロード設定で、農場、国立公園のようなそしてオートバイの使用を支配する立法がない私有地で起こったことが分られました。

半分より多くはバイクを離れて落ちました、ほとんど四分の一は静止した目的に当り、 13% は別の手段によって衝突しました。

後部座席の乗客として以外公共の道でオートバイに乗ることは子供のためのオーストラリアで違法です。

Bevan 先生は高頻度の子供に木のような静止した目的に当った壁が示したまたは危険の認識のための必須容量がある言い、多数はオートバイを制御できなかった彼女は疑うことを 10 年以下の子供に、オートバイの力そしてトルクを制御する進化および認識機能があることを。

記録された共通の傷害が患者のひびほぼ 24% の苦しんだ頭部外傷におよび間、子供の 40% は外科を必要としました、 13% は集中治療に是認されなければなり、 2 つは停止しました。

先生に従って Bevan データは 「小型のバイク」か 「猿バイク」が傷害の上昇番号の原因であることができるように事故の犠牲者の半分だけヘルメットを身に着け、彼女が知られている小さいモーターバイクの成長する人気を提案することを示しました。

そのようなモーターバイクは店で容易に購入され、アドレス指定される安全問題なしで販売され、先生は子供のためのオートバイの乗馬の禁止を求めていないが Bevan ヘルメットを身に着けなければならないこと法律の形で傷害の可能性を減らすために処置がとられなければならないことを、彼女は言います。

Bevan 先生は子供が教育されるバイクの必要性とある特定のトレーニング買われる彼ら安全問題を理解する保障するために言い。

調査の著者は傷害のほとんどがあらゆる立法フレームワークの外で道を離れて、調整された立法変更発生し、子供のオートバイの傷害を減らすための教育努力が緊急に必要とされるように言います。

調査はオーストラリアの医学ジャーナルの現在の版で出版されます。