Een wet die van het visieonderzoek de bestuurdersleeftijd 80 richten van Florida en ouder schijnt om met lagere sterftecijfers van motorvoertuigbotsingen in deze leeftijdsgroep, ondanks weinig bewijsmateriaal van een vereniging tussen visie en autoneerstortingen, volgens een rapport in de kwestie van November van Archieven van Oftalmologie, één van de JAMA/Archives- dagboeken worden geassocieerd.
De „Oudere bestuurders vertegenwoordigen het fastest-growing segment van de drijfbevolking,“ de auteurs schrijven als achtergrondinformatie in het artikel. „Aangezien dit segment van de bevolking zich uitbreidt, zo hebben ook openbare veiligheidszorgen, gezien het verhoogde tarief van oudere bestuurders van de betrokkenheid van de motorvoertuigbotsing per gedreven mijl. Het Onderzoek heeft naar voren gebracht dat deze verhoging gedeeltelijk aan medische, functionele en cognitieve impairments kan worden toegeschreven.“
Weinig bewijsmateriaal verbindt visuele scherpte met betrokkenheid in motorvoertuigbotsingen. Nochtans, in Januari 2004, legde Florida een wet ten uitvoer die alle bestuurders vereisen 80 jaar en ouder om een visietest over te gaan alvorens hun rijbewijzen te vernieuwen. Jr., M.S., Ph.D., en collega's van Gerald McGwin bij de Universiteit van Alabama in Birmingham gebruikten gegevens van de Nationale Overheidsinstelling van de Verkeersveiligheid van de Weg En de Dienst van de Telling van de V.S. aan studietarieven sterfgevallen van de motorvoertuigbotsing onder alle bestuurders en oudere bestuurders in Florida tussen 2001 en 2006. Zij vergeleken ook deze tarieven bij die in Alabama en Georgië, naburige staten die hun wettelijke eisen niet tijdens deze tijdspanne veranderden.
De Totale sterftecijfers van motorvoertuigbotsingen in Florida stegen niet-beduidend tussen 2001 en 2006, maar toonden een lineaire daling van bestuurdersleeftijd 80 en ouder. Toen het vergelijken van de periode vóór de wet (2001 tot 2003) bij de periode na de wet (2004 tot 2006), steeg het noodlottigheidstarief onder alle bestuurders met 6 percenten (van 14.61 per 100.000 personen per jaar aan 14.75 per 100.000) terwijl de noodlottigheidstarieven onder oudere bestuurders door 17 percenten verminderden (van 16.03 per 100.000 personen per jaar aan 10.76 per 100.000). De sterftecijfers onder oudere bestuurders veranderden niet in Alabama of Georgië tijdens de zelfde tijdspanne.
Verscheidene potentiële redenen bestaan voor de daling in Florida, de auteursnota. „Misschien is de duidelijkste reden dat de onderzoekswet visueel stoornisbestuurders uit de weg verwijderde,“ de auteurs schrijft. „Nochtans, in werkelijkheid, is de situatie beduidend complexer.“