Ein Visionsscreeninggesetz, das Florida-Treiber anvisiert, altern 80 und älter, auf niedrigere Sterberaten von den Kraftfahrzeugzusammenstößen in dieser Altersklasse, trotz der wenigen Hinweise einer Vereinigung zwischen Vision und Autounfällen, entsprechend einem Bericht im November-Punkt von Archiven der Augenheilkunde sich zu beziehen, scheint einer der JAMA-/Archiveszapfen.
„Ältere Treiber stellen den am schnellsten wachsenden Abschnitt der treibenden Bevölkerung,“ die Autoren schreiben als Hintergrundinformationen in den Artikel dar. „Wie dieser Abschnitt der Bevölkerung erweitert, haben Sie so auch Interessen der öffentlichen Sicherheit, die erhöhte Kinetik der älteren Treiber der Kraftfahrzeug-Zusammenstoßbeteiligung pro die Meile getrieben gegeben. Forschung hat vorgeschlagen, dass diese Zunahme möglicherweise wird teils zugeschrieben den medizinischen, Funktions- und kognitiven Beeinträchtigungen.“
Wenige Hinweise verbinden Sehschärfe mit Beteiligung in den Kraftfahrzeugzusammenstößen. Jedoch führte im Januar 2004 Florida ein Gesetz ein, das alle Treiber 80 Jahre und älter benötigt, einen Sehtest zu führen, bevor es die ihre Führerscheine erneuerte. Jr., M.S., Ph.D. und Kollegen Geralds McGwin an der Universität von Alabama in Birmingham verwendeten Daten von der Verkehrssicherheits-Verwaltung Der Staatlichen Autobahn und von der US-Behörde für Bevölkerungsstatistik, um Kinetik von Kraftfahrzeug-Zusammenstoßtodesfällen unter allen Treibern und älteren Treibern in Florida zwischen 2001 und 2006 zu studieren. Sie verglichen auch diese Kinetik mit denen in Alabama und in Georgia, Nachbarstaaten, die ihre gesetzlichen Bestimmungen nicht während dieses Zeitraums änderten.
Gesamtsterberaten von den Kraftfahrzeugzusammenstößen in Florida erhöhten nicht--beträchtlich zwischen 2001 und 2006, aber zeigten eine lineare Abnahme an Treiberalter 80 und älteres. Als, den Zeitraum vor dem Gesetz (2001 bis 2003) mit dem Zeitraum nach dem Gesetz (2004 bis 2006) vergleichend, nahm die Kinetik des tödlichen Unfalls unter allen Treibern um 6 Prozent zu (von 14,61 pro 100.000 Personen pro Jahr bis 14,75 pro 100.000) während Kinetik des tödlichen Unfalls unter älteren Treibern durch 17 Prozent sich verringerten (von 16,03 pro 100.000 Personen pro Jahr bis 10,76 pro 100.000). Sterberaten unter älteren Treibern änderten nicht in Alabama- oder Georgia-zur gleichen Zeit Zeitraum.
Einige mögliche Gründe existieren für die Abnahme in Florida, die Autornanmerkung. „Möglicherweise ist der offensichtlichste Grund, dass das Screeninggesetz sichtlich Beeinträchtigungstreiber von der Strecke löschte,“ die Autoren schreiben. „Jedoch in Wirklichkeit ist die Situation komplexer.“