Les lois pilotantes Dures réduisent des morts accélérer parmi des jeunes hommes, expositions étudient

Published on June 9, 2014 at 10:48 AM · No Comments

Une étude neuve hors d'Université Occidentale (Londres, Canada) a trouvé un déclin significatif dans des morts et des préjudices accélérer parmi des jeunes hommes dans Ontario depuis qu'accélérer dur de l'extrémité de la province et des lois pilotantes agressives ont été introduits en 2007. L'étude a trouvé qu'une réduction supportée d'environ 58 préjudices et morts accélérer par mois parmi des mâles a vieilli 16-24. Ce des moyens environ 700 moins jeunes hommes ont été blessé ou détruit dans des crashes accélérer annuellement depuis que la loi a été réussie.

L'étude aboutie par Evelyn Vingilis, PhD, un professeur en Médecine de la Famille, et Épidémiologie et Biostatistique à l'École de Médecine Occidentale et à la Dentisterie de Schulich, a évalué l'incidence réventive des Coureurs de la Rue d'Ontario, Cascade, et la Législation de Gestionnaires Agressifs (Bill 203) et trouvé lui effectue une différence, non seulement dans le nombre de convictions mais également en réduisant le nombre de collisions.

En Vertu de la loi, les gestionnaires ont attrapé mettre 50 km/h au-dessus de la vitesse limite ou s'engageant dans les actions incorrectes qui constituent un cascade pilotant, le concours, ou l'unité de feuillets magnétiques peut immédiatement avoir leurs plaques d'immatriculation suspendues et leurs véhicules confisqués pendant sept jours. Sur la conviction, il fait face également à une fin de $2,000-$10,000, à la suspension de plaque d'immatriculation pour jusqu'à deux années ou six remarques de démérite, et à la possibilité de jusqu'à six mois en prison. Les pénalités deviennent bien plus sévères avec une deuxième conviction.

« D'abord de tous nous avons regardé des mâles et des femelles, et alors nous avons regardé de plus jeunes et plus âgées personnes parce que nous savons de ma première recherche, que la rue emballant et accélérant extrême est une activité que des mâles en général plus jeunes sont pour s'engager dans, » avons dit Vingilis. « Ce Qui nous avons trouvé n'étaient une réduction substantielle du nombre de convictions pour accélérer extrême pour des mâles, et aucune modification pour des femelles parce qu'elles étaient assez faibles n'importe quelle voie. Et d'une manière primordiale, nous avons trouvé une diminution significative dans le nombre de victimes de véhicule à moteur des mâles 16 24 - bien une réduction significative. »

Vingilis dit la théorie de dissuasion de support des découvertes de l'étude de sorte que certaines, rapides et sévères sanctions puissent décourager le mode de conduite risqué.

La recherche, conduite en collaboration avec le Ministère du Transport d'Ontario (MTO), a regardé des données du 1er janvier 2002 au 31 décembre 2011. La loi a entré en vigueur Le 30 septembre 2007, permettant aux chercheurs de comparer les données avant et après la mise en place. Du temps la loi neuve est entrée en vigueur à la fin de 2011, plus de 24.000 permis de conduire ont été suspendus pour violer la législation de emballage de rue neuve, presque 8.500 d'entre elles par la première seule année.

Pour les 16 à 24 gestionnaires mâles an, 1,21% de gestionnaires qualifiés ont eu leurs plaques d'immatriculation suspendues, avec .37 pour cent de mâles matures (âgés 25-64). Cela a différé de .21 pour cent pour les gestionnaires femelles 16-24 an et de .07 pour cent pour des femmes de 25-64 ans.

L'équipe de recherche qu'Aizhan Meirambayeva inclus, Guangyong Zou, Yoassry Elzohairy, Ian McLeod, Jinkun Xiao, Yuanhao Lai et Vingilis, a eu des découvertes a publié en ligne à l'avance par deux tourillons. L'étude sur des victimes est dans l'Analyse Des Accidents Et la Prévention et l'étude sur des convictions est dans la Prévention de Préjudices de Trafic.

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