Starke treibende Gesetze verringern beschleunigen-bedingte tödliche Unfälle unter jungen Männern, Shows studieren

Published on June 9, 2014 at 10:48 AM · No Comments

Eine neue Studie aus WestUniversität (London, Kanada) heraus hat eine beträchtliche Abnahme in den beschleunigen-bedingten tödlichen Unfällen und in den Verletzungen unter jungen Männern in Ontario gefunden, seit der starke Extremdas schnellfahren Provinz und die aggressiven treibenden Gesetze im Jahre 2007 eingeführt wurden. Die Studie fand, dass eine nachhaltige Reduzierung von ungefähr 58 beschleunigen-bedingten Verletzungen und von tödlichen Unfällen ein Monat unter Männern 16-24 alterte. Das Mittelwerte über 700 weniger junge Männer sind in den beschleunigen-bedingten Systemabstürzen jährlich verletzt worden oder beendet worden, seit das Gesetz verabschiedet wurde.

Die Studie, die von Evelyn Vingilis, Doktor, ein Professor in der Familien-Medizin und Epidemiologie und Biostatistik an West-Medizinischer Fakultät u. an Zahnheilkunde Schulich geführt wurde, wertete die Abschreckungsmittelauswirkung von Ontarios Straßen-Rennläufern, Bremsung aus, und Aggressive Treiber-Gesetzgebung (Bill 203) und gefunden ihm unterscheidet, nicht nur bezüglich der Anzahl von Überzeugungen aber auch, bezüglich, die Anzahl von Zusammenstößen zu verringern.

Unter dem Gesetz fingen Treiber gehen 50 kph über der Höchstgeschwindigkeit ab, oder, anziehend in den unsachgemäßen Vorgängen, die eine treibende Bremsung festsetzen, können Wettbewerb oder Laufring ihre Lizenzen, die verschoben werden und ihre Fahrzeuge sofort haben, die für sieben Tage beschlagnahmt werden. Nach Überzeugung stellen sie auch eine Geldstrafe von $2,000-$10,000, Lizenzsuspension für bis zwei Jahre oder sechs Mängel und die Möglichkeit von bis sechs Monaten im Gefängnis gegenüber. Die Strafen erhalten mit einer zweiten Überzeugung sogar schwer.

„Zuerst betrachteten wir Männer und Weibchen, und dann betrachteten wir jüngere und ältere Einzelpersonen, weil wir von meiner früheren Forschung wissen, die die laufende und extremes beschleunigende Straße eine Aktivität ist, dass gewöhnlich jüngere Männer wahrscheinlicher sind, in anzuziehen,“ sagten Vingilis. „Was wir fanden, eine erhebliche Reduzierung in der Anzahl von Überzeugungen für das extreme Schnellfahren für Männer und keine Änderung für Weibchen waren, weil sie jede mögliche Methode recht niedrig waren. Und wichtig, fanden wir eine beträchtliche Abnahme an der Anzahl von Kraftfahrzeugunfall von Männern 16 bis 24 - durchaus eine beträchtliche Reduzierung.“

Vingilis sagt die Ergebnisstützabschreckungstheorie der Studie zum Effekt, dem bestimmte, schnelle und schwere Sanktionen riskantes treibendes Verhalten abhalten können.

Die Forschung, geleitet gemeinsam mit dem Ministerium des Transportes von Ontario (MTO), betrachtete Daten vom 1. Januar 2002 bis zum 31. Dezember 2011. Das Gesetz trat Am 30. September 2007 in Kraft und aktivierte die Forscher, die Daten vor und nach Implementierung zu vergleichen. Von der Zeit trat das neue Gesetz zum Ende 2011, mehr in Kraft, die als 24.000 Führerscheine für die Verletzung der laufenden Gesetzgebung der neuen Straße, fast 8.500 von ihnen im ersten Jahr allein verschoben wurden.

Für die 16 bis 24 jährigen Steckerseitentreiber hatten 1,21% von genehmigten Treibern ihre verschobenen Lizenzen, zusammen mit .37 Prozent reifen Männern (gealtert 25-64). Das kontrastierte zu .21 Prozent für 16-24 jährige Aufnahmeseitige Treiber und zu .07 Prozent für die Frauen mit 25-64 Jährigen.

Das Forschungsteam, dem enthaltenes Aizhan Meirambayeva, Guangyong Zou, Yoassry Elzohairy, Ian McLeod, Jinkun Xiao, Yuanhao Lai und Vingilis, Ergebnisse gehabt hat, veröffentlichte online im Voraus durch zwei Zapfen. Die Untersuchung über Unfall ist in der Unfallanalyse u. ist Verhinderung und die Untersuchung über Überzeugungen in der Verkehrs-Verletzungs-Verhinderung.

Quelle: Universität von West-Ontario

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