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Daltonisme et professions

Le daltonisme ou le déficit de vision des couleurs influence la durée d'une personne dans différentes voies variées.

Dans l'enfance, la condition peut entraîner des difficultés apprenantes si elle disparaît recensé et des méthodes d'enseignement ne sont pas modifiés en conséquence. Dans la durée postérieure, la difficulté différenciant entre les couleurs peut entraver la capacité d'une personne d'effectuer des activités quotidiennes de normale telles que piloter, par exemple. De plus, le déficit de vision des couleurs peut avoir une influence profonde sur le choix d'une personne de la profession.

Certaines professions ne sont pas adaptées pour des gens avec le déficit de vision des couleurs et les gens dans la condition peuvent même être interdits de fonctionner dans quelques environnements. Les exemples s'échelonnent des carrières qui concernent mélanger la peinture à ceux qui exigent d'une personne de faire fonctionner des machines, traitent les fils de code à couleurs, ou affichent le tableau de bord correctement tandis qu'à l'intérieur d'un véhicule.

Comment sévèrement l'achromatopsie peut influencer sur le rendement a été documenté la première fois en 1875 quand le crashes de longeron de Lagerlunda s'est produit en Suède. Le crashes a été provoqué par les signes mauvais entre un maître de station et un gestionnaire de train et eu comme conséquence la mort de neuf personnes. Plus tard, une enquête par un ophtalmologue Frithiof appelé Holmgren a proposé que le gestionnaire ait pu avoir été aveugle de couleur et que ceci pourrait avoir mené à la catastrophe. Professeur Holmgren a alors préconisé l'exclusion des personnes d'aveugles de couleur des professions ferroviaires et des tests obligatoires de visibilité ont été introduits pour les travailleurs ferroviaires.

Plusieurs pays comprenant la Roumanie, le Singapour et la Turquie n'affectent pas les permis de conduire aux personnes de daltonisme dues aux réservations au sujet de leur capacité d'interpréter des feux de signalisation et des signaux d'alarme correctement. Pour des raisons similaires, les gens avec l'achromatopsie ne peuvent pas écrire une carrière dans l'aviation. Les pilotes doivent être à même d'utiliser les instruments colorés de tableau de bord si responsables d'un aéronef et doivent également pouvoir identifier les signes de code à couleurs en cas d'urgence ou en essayant de mettre à terre un avion utilisant des glissement-circuits sur des pistes. Dans quelques pays, les gens avec des déficits doux de vision des couleurs peuvent obtenir les plaques d'immatriculation restreintes, mais dans d'autres, des plaques d'immatriculation pour ces personnes sont interdites totalement.

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Last Updated: Feb 26, 2019

Dr. Ananya Mandal

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Dr. Ananya Mandal

Dr. Ananya Mandal is a doctor by profession, lecturer by vocation and a medical writer by passion. She specialized in Clinical Pharmacology after her bachelor's (MBBS). For her, health communication is not just writing complicated reviews for professionals but making medical knowledge understandable and available to the general public as well.

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