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Daltonismo ed occupazioni

Il daltonismo o la carenza della percezione del colore urta sulla vita di una persona in vari modi diversi.

Nell'infanzia, la circostanza può piombo alle difficoltà di apprendimento se va identificato e metodi di insegnamento non è modificato di conseguenza. Nella vita più tarda, la difficoltà che si differenzia fra i colori può ostacolare la capacità di una persona di svolgere le attività quotidiane di normale come azionamento, per esempio. Inoltre, la carenza della percezione del colore può avere un'influenza profonda sulla scelta di una persona dell'occupazione.

Determinate occupazioni non sono adatte a gente con la carenza della percezione del colore e la gente con la circostanza può anche essere proibita dal lavoro in alcuni ambienti. Gli esempi variano dalle carriere che comprendono mescolare la vernice da parte a parte a quelle che richiedono ad una persona di fare funzionare il macchinario, si occupano dei collegare colore-codificati, o leggono il cruscotto correttamente mentre dentro un veicolo.

Quanto l'acromatopsia può urtare severamente sulla prestazione di lavoro in primo luogo è stato documentato nel 1875 quando l'arresto della ferrovia di Lagerlunda si è presentato in Svezia. La caduta è stata causata dai segnali erronei fra un capostazione e un driver del treno ed è stata provocata la morte di nove persone. Più successivamente, una ricerca da un oftalmologo chiamato Frithiof Holmgren ha suggerito che il driver potesse essere capanno mimetico di colore e che questo potrebbe piombo al disastro. Il professor Holmgren poi ha sostenuto l'esclusione delle persone del capanno mimetico di colore dalle occupazioni ferroviarie e le prove obbligatorie della visione sono state introdotte per i lavoratori ferroviari.

Parecchi paesi compreso la Romania, Singapore e la Turchia non definiscono le patenti di guida alle persone daltoniche dovuto le prenotazioni circa la loro capacità di interpretare correttamente i semafori ed i segnali d'allarme. Per ragioni analoghe, la gente con l'acromatopsia non può fornire una carriera nell'aviazione. I piloti devono essere esperti a per mezzo degli strumenti colorati del cruscotto una volta responsabili di un aereo ed egualmente devono potere riconoscere i segnali codificati colore in caso d'urgenza o quando prova a sbarcare un aereo facendo uso dei sentieri di discesa sulle piste. In alcuni paesi, la gente con le carenze delicate della percezione del colore può ottenere le autorizzazioni limitate, ma in altre, le autorizzazioni per queste persone sono vietate complessivamente.

Sorgenti

  1. http://www.hse.gov.uk/pubns/web03.pdf
  2. http://www.nhs.uk/conditions/Colour-vision-deficiency/Pages/Introduction.aspx
  3. http://www.color-blindness.com/wp-content/images/Color-Blind-Essentials.pdf
  4. http://www.betterhealth.vic.gov.au/bhcv2/bhcpdf.nsf/ByPDF/Colour_blindness/$File/Colour_blindness.pdf
  5. http://www.health.wa.gov.au/docreg/Education/Population%5CChild_Health%5CIllnesses_and_Health_Problems%5CHP8856_colour_blindness.pdf
  6. http://web.mit.edu/abyrne/www/colorblind.pdf
  7. http://www.equality.leeds.ac.uk/downloads/staff_leaflet/Colour-blindness-guidelines-on-preparing-papers-and-illustrations-Jan-2011.pdf

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Last Updated: Feb 26, 2019

Dr. Ananya Mandal

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Dr. Ananya Mandal

Dr. Ananya Mandal is a doctor by profession, lecturer by vocation and a medical writer by passion. She specialized in Clinical Pharmacology after her bachelor's (MBBS). For her, health communication is not just writing complicated reviews for professionals but making medical knowledge understandable and available to the general public as well.

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