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Acromatopsia y empleos

La deficiencia de la acromatopsia o de la visión de color afecta el la vida de una persona en diversas maneras diferentes.

En niñez, la condición puede llevar a las dificultades de aprendizaje si va determinado y los métodos de enseñanza no se modifica por consiguiente. En vida posterior, la dificultad que distingue entre los colores puede obstaculizar la capacidad de una persona de realizar actividades diarias normales tales como impulsar, por ejemplo. Además, la deficiencia de la visión de color puede tener una influencia profunda en la opción de una persona del empleo.

Ciertos empleos no son convenientes para la gente con deficiencia de la visión de color y la gente con la condición puede incluso ser prohibida del trabajo en algunos ambientes. Los ejemplos colocan de las carreras que implican el mezclar de la pintura a través a las que requieran a una persona operar la maquinaria, traten de los alambres con código de color, o leen el tablero de instrumentos correctamente mientras que dentro de un vehículo.

Cómo la acromatopsia puede afectar seriamente rendimiento en el trabajo primero fue documentado en 1875 cuando la caída de la baranda de Lagerlunda ocurrió en Suecia. La caída fue causada por las señales malinterpretadas entre un capitán de estación y un impulsor del tren y dada lugar a la muerte de nueve individuos. Más adelante, una investigación de un oftalmólogo llamado Frithiof Holmgren sugirió que el impulsor pudo haber sido persiana de color y que ésta habría podido llevar al desastre. Profesor Holmgren entonces abogó la exclusión de los individuos de las persianas de color de empleos ferroviarios y las pruebas obligatorias de la visión fueron introducidas para los trabajadores ferroviarios.

Varios países incluyendo Rumania, Singapur y Turquía no destinan carnés de conducir a los individuos del daltónico debido a las reservas sobre su capacidad de interpretar los semáforos y las señales de peligro correctamente. Por razones similares, la gente con acromatopsia no puede incorporar una carrera en la aviación. Los pilotos necesitan ser expertos en usar los instrumentos coloreados del tablero de instrumentos cuando son responsables de un avión y también necesitan poder reconocer señales del codificado por color en una emergencia o al intentar aterrizar un avión usando los planeo-caminos en pistas de aterrizaje. En algunos países, la gente con deficiencias suaves de la visión de color puede obtener licencias reservadas, pero en otras, las licencias para estos individuos están prohibidas en conjunto.

Fuentes

  1. http://www.hse.gov.uk/pubns/web03.pdf
  2. http://www.nhs.uk/conditions/Colour-vision-deficiency/Pages/Introduction.aspx
  3. http://www.color-blindness.com/wp-content/images/Color-Blind-Essentials.pdf
  4. http://www.betterhealth.vic.gov.au/bhcv2/bhcpdf.nsf/ByPDF/Colour_blindness/$File/Colour_blindness.pdf
  5. http://www.health.wa.gov.au/docreg/Education/Population%5CChild_Health%5CIllnesses_and_Health_Problems%5CHP8856_colour_blindness.pdf
  6. http://web.mit.edu/abyrne/www/colorblind.pdf
  7. http://www.equality.leeds.ac.uk/downloads/staff_leaflet/Colour-blindness-guidelines-on-preparing-papers-and-illustrations-Jan-2011.pdf

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Last Updated: Feb 26, 2019

Dr. Ananya Mandal

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Dr. Ananya Mandal

Dr. Ananya Mandal is a doctor by profession, lecturer by vocation and a medical writer by passion. She specialized in Clinical Pharmacology after her bachelor's (MBBS). For her, health communication is not just writing complicated reviews for professionals but making medical knowledge understandable and available to the general public as well.

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