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Comment la course d'avion affecte-t-elle le corps humain ?

La course d'avion est un mode de plus en plus facile et abordable de transport.

Il y a un certain nombre d'effets altitude et la course d'avion ont sur le fuselage, y compris la privation de l'oxygène, le changement de configurations de sommeil, et un risque accru de contracter des maladies contagieuses.

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Crédit d'image : Volkova Natalia/Shutterstock

Saturation de course d'avion et d'oxygène de sang

Le déplacement aux hautes altitudes telles que des montagnes ou les stations de sports d'hiver posent un haut risque de hypoxémie (privation de l'oxygène) dû à la diminution de la pression de l'oxygène comparée du niveau de la mer. Type, la pression atmosphérique de dans-cabine est équivalente à cela vue à 5000 à 8000 pi.

L'hypoxie locale entraîne la vasodilatation (diminution de pression sanguine) et la perméabilité capillaire accrue, ainsi que l'effort et la fréquence cardiaque respiratoires accrus. Une étude a trouvé qu'un passager a eu une saturation de l'oxygène de sang de 94% au niveau du sol et de 85% à l'altitude. Cette étude a conclu que cette hypoxie conjointement avec la déshydratation, l'immobilité et l'humidité faible liées à la course d'avion pourrait contribuer à la morbidité pendant et après la course d'avion.

Généralement, la saturation de l'oxygène de sang sous 90% n'est pas viable à long terme. Quelques médecins respiratoires proposeraient même la supplémentation de l'oxygène pour des patients présentant la saturation de l'oxygène de sang de moins de 94%.

La course et les troubles du sommeil d'avion provoqués par des transports aériens sont fréquemment rapportés. Les passagers qui se déplacent régulièrement sont susceptibles de changer des fuseaux horaires et peuvent remarquer l'mauvais alignement de rythme circadien, menant au trouble de décalage horaire (JLD). L'incidence du décalage horaire augmente avec le nombre de fuseaux horaires croisés.

Les sympt40mes du décalage horaire sont :

  • Insomnies
  • Se sentir somnolent au cours de la journée
  • Rendement réduit
  • Problèmes gastro-intestinaux

Généralement, les effets du décalage horaire s'useront hors circuit dans une semaine. Elle est provoquée par une perturbation du rythme circadien, qui est mis à jour et réglé par la mélatonine du presse-étoupe pinéal. La mélatonine, si sécrétée, induit un désir lourd de dormir. Être dans la sécrétion légère intense de mélatonine d'arrêts, mais la densité déclenche la sécrétion de mélatonine, qui peut être imbalanced en croisant des fuseaux horaires ou des conditions à l'intérieur de la cabine plate.

La privation de sommeil aiguë, la conséquence principale de la course plate, peut présenter les éditions suivantes :

  • Une attention réduite
  • Conditions modifiées d'humeur
  • Traitement réduit de mémoire
  • Fonctionnement modifié d'exécutif (la capacité cognitive de planification, managent le temps, les moyens directs, etc.)

L'effet de l'humidité faible

Les niveaux d'humidité dans des cabines d'avion sont environ 5% à 20%. L'humidité optimale est rapportée pour être environ 40% à 70%. L'humidité dépend de la charge de passager mais peut être aussi inférieure que 2%.

Comme résultat, les voyageurs peuvent remarquer :

  • Nez sec
  • Gorge sèche
  • Sécheresse et malaise dans les yeux

Les niveaux d'humidité faible peuvent la faciliter pour que les infections écartent, augmentant le risque de contracter des maladies transmissibles.

Risques pour la santé liés à la course d'avion

Infection

Une question actuelle importante est celle de la transmission de maladies infectieuses par des transports aériens. la scie 2014 plus de 3,3 milliards de passagers se déplacent par avion de 41.000 aéroports, prenant 50.000 routes mondiales, et on s'attend à ce que des numéros de passager atteignent 5,9 milliards d'ici 2030. Les manifestations rapportées des maladies aéroportées sérieuses comprennent :

  • Tuberculose
  • Syndrôme respiratoire aigu sévère
  • Grippe
  • Variole
  • Rougeole

Le risque de réussir en circuit ou d'infections transmissibles de adjudication est plus élevé une fois logé dans un espace ci-joint pendant une longue période de temps. Des infections peuvent être écartées en inhalant les particules dans l'atmosphère ou en entrant en contact avec les surfaces contaminées, les liquide organiques ou les sécrétions. Pour limiter et régler des manifestations d'infection en vol, des filtres de HEPA peuvent être utilisés pour retirer les particules dans l'atmosphère infectieuses en air remis en circulation.

Sur les avions à réaction commerciaux, l'air à l'intérieur de la cabine est une combinaison d'air ambiant révisé et d'air de la cabine lui-même qui est filtrée et remise en circulation. Ceci est fait pour abaisser le nombre de contaminants dans la cabine et pour régler la température, la pression et la ventilation.

Un problème particulier est que les gens peuvent se déplacer des longues distances au cours de la période d'incubation de 24 heures typique pour des maladies contagieuses, signifiant que les passagers peuvent rester asymptomatiques pour leur voyage entier, laissant toutes les maladies contagieuses transporté par le passager non détectées jusqu'après que leur voyage est complet.

Cancer de la peau

Là ont été des études proposant un taux d'incidence plus élevé de mélanome dans les pilotes et l'équipage de cabine. C'est probablement dû à une exposition plus élevée au rayonnement ionisant cosmique, dont des doses plus élevées sont trouvées à l'altitude, et autre les carcinogènes identifiés.

Des conclusions épidémiologiques doivent toujours être effectuées, et si ce risque accru de cancer dans les pilotes et l'équipage de cabine est dû aux facteurs professionnels ou non professionnels demeurent peu claires.

Thrombose veineuse profonde (DVT)

Le risque de DVT n'est pas limité pour se déplacer en l'avion, et les voyageurs interurbains par le véhicule, le bus ou chemin de fer sont également en danger.

Thrombose veineuse profonde ou caillots sanguins. Embole. Crédit d
Thrombose veineuse profonde ou caillots sanguins. Embole. Crédit d'image : Sakurra/Shutterstock

Dans DVT, forme de caillots sanguins dans les veines profondes par suite de se reposer pendant une longue période de temps dans un espace confiné. DVT peut avoir comme conséquence une embolie pulmonaire, où une partie du caillot sanguin interrompt et se déplace aux poumons. Les facteurs de risque pour DVT sont :

  • Âge accru
  • Obésité
  • Blessures ou chirurgie récentes
  • Oestrogène-contenir des contraceptifs
  • Hormonothérapie substitutive (HRT)
  • Grossesse et période puerpérale
  • Antécédents familiaux des caillots sanguins
  • Cancer ou traitement contre le cancer récent
  • Veines variqueuses
  • Cathéters mis dans de grandes veines

Les sympt40mes de DVT comprennent :

  • Patte ou arme de gonflement
  • Douleur ou tendresse
  • Peau chaude ou rouge

Résumé

Tandis qu'il y a un certain nombre d'effets et de risques identifiés d'avion se déplacent sur le fuselage, il y a un manque d'information et la plupart d'information est un résultat des études d'observation. L'accord général est que plus de recherche doit être faite pour recenser définitivement les effets et les risques de l'avion se déplacent sur le fuselage. Les risques identifiés comprennent l'écart des maladies transmissibles, de la thrombose veineuse profonde, de la perturbation de sommeil et des niveaux de saturation de l'oxygène de sang.

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Last Updated: Aug 23, 2018

Lois Zoppi

Written by

Lois Zoppi

Lois is a freelance copywriter based in the UK. She graduated from the University of Sussex with a BA in Media Practice, having specialized in screenwriting. She maintains a focus on anxiety disorders and depression and aims to explore other areas of mental health including dissociative disorders such as maladaptive daydreaming.

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    Zoppi, Lois. (2018, August 23). Comment la course d'avion affecte-t-elle le corps humain ?. News-Medical. Retrieved on September 29, 2020 from https://www.news-medical.net/health/How-Does-Airplane-Travel-Affect-the-Human-Body.aspx.

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Comments

  1. M Collins M Collins Canada says:

    From the CDC
    Thousands of years ago, variola virus (smallpox virus) emerged and began causing illness and deaths in human populations, with smallpox outbreaks occurring from time to time. Thanks to the success of vaccination, the last natural outbreak of smallpox in the United States occurred in 1949. In 1980, the World Health Assembly declared smallpox eradicated (eliminated), and no cases of naturally occurring smallpox have happened since.

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