Histoire de graisse de transport

De la graisse de transport est produite dans une réaction chimique de l'hydrogénation qui a été découverte à la fin du 19ème siècle et est devenue la première fois plus très utilisée au cours des années suivantes. Plus récent, les préoccupations de santé liées à la consommation de la graisse de transport sont devenues les fabricants de produits alimentaires évidents et incitants pour reformuler les produits qui contiennent la graisse de transport.

Développement de graisse hydrogénée

Paul Sabatier était un scientifique qui a vérifié des réactions chimiques de l'hydrogénation de produire les graisses qui forment la base des produits tels que la margarine. Il s'est concentré principalement sur l'hydrogénation des vapeurs, mais était le premier pour enregistrer le procédé pour produire les graisses qui sont maintenant connues comme graisses de transport.

Ce concept a été établi au moment par Wilhelm Normall, qui était un pharmacien allemand qui a montré que les pétroles liquides pourraient être hydrogénés pour changer leurs propriétés physiques. Il a breveté le procédé en 1902 et a continué pour établir la compagnie de Herford qui a produit les graisses durcies. Joseph Crasfield & Sons Ltd a augmenté le procédé à une usine de grande puissance en Angleterre et a débuté la production des graisses hydrogénées en 1909.

À ce moment, Procter & Gamble a acquis des propriétés industrielles aux USA et a relâché le premier produit hydrogéné de rapetissement, Crisco, en 1911. Ce produit a été produit de l'huile de coton qui avait subi l'hydrogénation pour devenir semi-solide à la température ambiante. Il a transformé une entrée nettement couronnée de succès en marché avec l'introduction des livres de cuisine libres ces des recettes incluses ce Crisco uniformément exigé comme ingrédient.

Promotion des graisses hydrogénées

Des graisses hydrogénées ont été bien identifiées pour les seules propriétés qui ont rendu leur utilisation plus pratique, comme la propagation immédiate de la margarine après démontage du réfrigérateur par rapport à la dureté du beurre. Ceci a été employé en tant qu'une remarque promotionnelle pour des campagnes de marketing, ainsi que propriétés supérieures pour l'usage dans la cuisson comparée au saindoux.

Une tendance graduelle de préférence pour des produits de graisse hydrogénée était dans l'oscillation en 1920 en travers de beaucoup d'industries alimentaires comprenant la cuisson du pain, des secteurs et des gâteaux. Ce prolongé jusqu'aux années 1960, avec des graisses végétales traitées devenant de plus en plus plus populaires que des graisses animales. C'était en partie dû au coût bas de la production et de l'achat, mais également pendant que là étaient censés pour être des effets salutaires liés aux graisses insaturées.

Préoccupations de sécurité de graisse de transport

La première preuve de la préoccupation au sujet de la sécurité de la graisse de transport actuelle en graisse hydrogénée a apparu pendant les années 1980, qui ont proposé un risque accru de la maladie coronarienne.

Ceci a abouti à rechercher plus plus loin sur le sujet et une estimation a à partir de 1994 indiqué que la consommation de la graisse de transport était susceptible d'entraîner les 30.000 morts tous les ans dans seule la stat unie. Les activistes de santé depuis ont en grande partie condamné la graisse de transport et des réglementations gouvernementales ont été introduites de réduire à un minimum la production de la graisse de transport.

Des industries alimentaires ont été grand affectées par ces changements et demandes de public des graisses plus saines des produits alimentaires. Beaucoup de constructeurs, y compris le produit originel Crisco des USA par Procter & Gamble ont dû reformuler le procédé de production. Un site Web BanTransFat.com était impliqué dans un procès contre Papier d'emballage pour la teneur de la graisse de transport en biscuits d'Oreo, qui était éventuellement due retiré aux promesses par la compagnie que des modifications seraient apportées.

Supplémentaire, des chaînes alimentaires importantes ont été exigées pour modifier les graisses employées dans leurs procédés de cuisson pour réduire à un minimum l'utilisation des graisses de transport. KFC était également impliqué dans un procès qui les a incitées pour substituer des graisses de transport dans leur procédé de cuisson à des options plus saines. D'autres réseaux, y compris les modifications également apportées de Burger King, de McDonald, de Taco Bell et de Wendy à la voie leurs produits alimentaires ont été préparés.

Références

[Davantage de relevé : Graisse de transport]

Last Updated: Aug 23, 2018

Yolanda Smith

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Yolanda Smith

Yolanda graduated with a Bachelor of Pharmacy at the University of South Australia and has experience working in both Australia and Italy. She is passionate about how medicine, diet and lifestyle affect our health and enjoys helping people understand this. In her spare time she loves to explore the world and learn about new cultures and languages.

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