La grasa del transporte se produce en una reacción química de la hidrogenación que primero fue descubierta en el final del siglo XIX y llegó a ser más ampliamente utilizada durante los años siguientes. Más recientemente, las preocupaciones de la salud asociadas al consumo de grasa del transporte se han convertido en fabricantes de alimentos evidentes, que incitaban para reformular los productos que contienen la grasa del transporte.
Revelado de la grasa hidrogenada
Paul Sabatier era un científico que investigó reacciones químicas de la hidrogenación para crear las grasas que forman la base de productos tales como margarina. Él se centró sobre todo en la hidrogenación de vapores, pero era el primer para registrar el proceso para crear las grasas que ahora se conocen como grasas del transporte.
Este concepto fue construido sobre por Wilhelm Normall, que era un químico alemán que mostró que los aceites líquidos se podrían hidrogenar para cambiar sus propiedades físicas. Él patentó el proceso en 1902 y continuó construir a la compañía de Herford que produjo las grasas endurecidas. Joseph Crasfield & Sons Ltd desplegó el proceso a una instalación de producción en grande en Inglaterra y comenzó la producción de grasas hidrogenadas en 1909.
En este tiempo, Procter & Gamble detectó las derechas de patente en los E.E.U.U. y liberó el primer producto de disminución hidrogenado, Crisco, en 1911. Este producto fue creado del aceite de semilla de algodón que había experimentado la hidrogenación para llegar a ser semisólido en la temperatura ambiente. Hizo un asiento marcado acertado en el mercado con la introducción de libros de cocina libres esas recetas incluidas ese Crisco uniformemente requerido como ingrediente.
Promoción de grasas hidrogenadas
Las grasas hidrogenadas fueron reconocidas bien para las propiedades únicas que hicieron su uso más conveniente, por ejemplo extenderse inmediato de la margarina después de retiro del refrigerador con respecto al endurecimiento de la mantequilla. Esto fue utilizada como punto promocional para las campañas de marketing, así como las propiedades superiores para el uso en la hornada compararon a la manteca de cerdo.
Una tendencia gradual de la preferencia por productos de la grasa hidrogenada estaba en voltaje de entrada alternativo en 1920 a través de muchas industrias alimentarias incluyendo la hornada del pan, de las empanadas y de las tortas. Esto continuó hasta los años 60, con las grasas vegetales tramitadas llegando a ser cada vez más populares que las grasas animales. Esto estaba en la parte debido al bajo costo de la producción y de la compra, pero también mientras que allí fueron creídos para ser subsidios por enfermedad asociadas a las grasas no saturadas.
Preocupaciones del seguro de la grasa del transporte
Las primeras pruebas de la preocupación por el seguro de la grasa del transporte presente en grasa hidrogenada emergieron en los años 80, que sugirieron un riesgo creciente de enfermedad cardíaca coronaria.
Esto llevó para investigar más lejos en el tema y un presupuesto indicó a partir de 1994 que el consumo de grasa del transporte era probable causar 30.000 muertes cada año en el Stats unido solamente. Los activistas de la salud han condenado desde entonces en gran parte la grasa del transporte y se han introducido las disposiciones gubernamentales para disminuir la producción de grasa del transporte.
Las industrias alimentarias fueron afectadas grandemente por estos cambios y demandas del público para grasas más sanas en productos alimenticios. Muchos fabricantes, incluyendo el producto original Crisco de los E.E.U.U. por Procter & Gamble necesitaron reformular el proceso de producción. Un Web site BanTransFat.com estuvo implicado en un pleito contra Kraft para el contenido de la grasa del transporte en las galletas de Oreo, que era eventual replegado debido a las promesas de la compañía que los cambios serían realizados.
Además, las cadenas alimentarias importantes fueron requeridas para alterar las grasas usadas en sus procesos de cocinar para disminuir el uso de las grasas del transporte. KFC también estuvo implicado en un pleito que las incitó para substituir las grasas del transporte en su proceso de cocinar para opciones más sanas. Otras cadenas, incluyendo los cambios también realizados de Burger King, de McDonald's, de Taco Bell y de Wendy a la manera sus productos alimenticios fueron preparadas.
Referencias
[Lectura adicional: Grasa del transporte]