Regulamento da gordura do transporte

Que segue a saúde interesses sobre o consumo de gordura do transporte, a necessidade de regular a inclusão da gordura do transporte nos produtos alimentares e nos restaurantes foi aceitada por órgões directivo em todo o mundo.

Cada país segurou a situação ligeira diferentemente, de acordo com as necessidades de sua população e da cultura do alimento nesse país.

Austrália

O governo federal de Austrália indicou em diversas vezes sua intenção reduzir activamente o uso da gordura do transporte em alimentos rápidos.

Em 2007, o ministro da saúde assistente federal naquele tempo, Chistopher Pyne, representantes endereçados da indústria de fast food, forçando a importância de reduzir a gordura prejudicial do transporte em processos de cozimento. Os representantes foram relatados para ser cooperativos e eram dispostos optar para a alternativa que cozinham métodos voluntàriamente. Estipulou-se mais neste tempo que se a indústria não fez as mudanças necessárias de seu próprio acordo, rotulagem imperativa e outros métodos regulative seriam introduzidos.

As leis actuais em Austrália não exigem produtores de alimento estipular o índice da gordura do transporte separam do índice gordo total em etiquetas do alimento. Contudo, o consumo de gordura do transporte em Austrália é mais baixo do que de outros países e está dentro dos padrões ajustados pela Organização Mundial de Saúde, com o consumo da gordura saturada que apresenta como um mais a respeito da edição.

Canadá

A saúde Canadá reforçou o índice da gordura do transporte a ser incluída em etiquetas dos produtos alimentares desde 2005. Contudo, os produtos que contêm menos que 0,2 relvados da gordura do transporte pelo serviço estão considerados como a gordura do transporte livre etiquetando purposes. Há alguma controvérsia sobre a rotulagem da gordura do transporte em Canadá, particularmente porque as gorduras naturais e artificial produzidas do transporte não são distinguidas individualmente.

Em 2006, as recomendações foram liberadas limitar a gordura do transporte a 5% da gordura total em todos os produtos e a 2% para margarinas e propagações similares. Isto incentivou a indústria alimentar remover a gordura industrial produzida do transporte dos produtos alimentares e, conseqüentemente, da dieta canadense. As mudanças que resultam destas recomendações elevararam gradualmente sobre os seguintes anos.

Reino Unido

Em 2005 e 2006 havia diversos atendimentos para a acção no Reino Unido com respeito à redução da gordura do transporte, incluindo dos padrões de alimento agência e British Medical Journal.

Ao princípio de 2007, o consórcio varejo britânico anunciou a intenção de muitos varejistas principais do alimento cessar até o final do ano a adição de ácidos gordos do transporte. A agência dos padrões de alimento confirmou a validez destas reivindicações no final do ano, relatando que a redução tinha conduzido já a uns níveis mais seguros de consumo.

Em 2010, British Medical Journal e o instituto nacional para a saúde e a excelência clínica (AGRADÁVEIS) liberaram recomendações que as gorduras do transporte devem virtualmente ser eliminadas para reduzir a incidência da morte associada com a doença cardiovascular. Contudo, a indústria alimentar não era em favor de umas mudanças mais adicionais, porque tinha seguido já com as recomendações da saúde ajustadas pela Organização Mundial de Saúde.

Os Estados Unidos

Food and Drug Administration (FDA) iniciou os regulamentos que os fabricantes do alimento exigido e do suplemento dietético para estipular o índice gordo do transporte no alimento etiquetam em 2003. Isto tornou-se imperativo para todas as empresas, incluindo aqueles que pediram exceções, em 2008.

Contudo, sob regulamentos actuais 0,5 relvados da gordura do transporte pelo serviço são considerados como a gordura do transporte livre para fins da etiqueta do alimento. Os peritos e os conselheiros tais como o Dr. Carlos Camagro viram este crìtica, enquanto 0,5 g da gordura do transporte podem fazer dano significativo, particularmente se os indivíduos consomem diversos tamanhos do serviço.

Há igualmente algum interesse que o público geral não compreende a gravidade da gordura do transporte nos produtos alimentares e não pode interpretar a informação da nutrição incluída em etiquetas adequadamente.

Em 2013, o FDA declarou que a gordura do transporte não é tão segura geralmente reconhecido, que poderiam conduzir à reclassificação da gordura do transporte quanto um aditivo de alimento no futuro. Isto eliminaria virtualmente a gordura do transporte dos produtos alimentares nos Estados Unidos, porque poderiam somente ser usados com autorização reguladora específica.

Referências

[Leitura adicional: Gordura do transporte]

Last Updated: Aug 23, 2018

Yolanda Smith

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Yolanda Smith

Yolanda graduated with a Bachelor of Pharmacy at the University of South Australia and has experience working in both Australia and Italy. She is passionate about how medicine, diet and lifestyle affect our health and enjoys helping people understand this. In her spare time she loves to explore the world and learn about new cultures and languages.

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