Protección del trallazo

El trallazo y los desordenes trallazo-asociados (WAD) refieren a los diversos daños del cuello que ocurren como resultado de la extensión y de la flexión súbitas del cuello de los movimientos principales inesperados. En la mayoría de los casos, el TACO no es generalmente peligroso para la vida sino puede afectar calidad de vida a largo plazo importante.

Se asocia fuertemente a accidentes de carretera y determinado a colisiones a posteriori. Como consecuencia, algunos fabricantes del vehículo han investigado la biomecánica de los accidentes de carretera comunes y de los asientos desarrollados con la protección aumentada contra TACO.

Causas del trallazo

Fisiológico, los movimientos vigorosos de la culata de cilindro que causan daño a los ligamentos y a los tendones en el cuello son responsables de síntomas del trallazo. Éstos se estiran o se rasgan común que tardan generalmente un cierto tiempo para reparar a la fuerza completa aunque, nunca vuelva en algunos casos a la fuerza completa.

Hay diversas causas del TACO, incluyendo los accidentes de carretera, los deportes de contacto y las caídas que implican las lesiones en la cabeza. De éstos, los accidentes de automóvil son la causa más predominante, que explica porqué el trallazo se asocia común a los accidentes de carretera. Aunque los movimientos súbitos de la culata de cilindro en cualquier dirección puedan causar trallazo, lea el resultado de las caídas del final lo más común posible en TACO.

Restricciones principales

Los métodos iniciales para proteger el cuello y para prevenir casos del trallazo se centraron en diseño del asiento de carro, determinado con la introducción de descansos principales que se diseñan para refrenar la culata de cilindro en situaciones peligrosas.

Sin embargo, esta aproximación asume que los factores mecánicos son la causa directa del TACO y no consideran otras áreas relacionadas de la carrocería, tales como la espina dorsal. La investigación actual sugiere que las restricciones principales ofrezcan una pequeña reducción en la incidencia del trallazo por cerca de 5-10%.

LÁTIGOS - estudio de la protección del trallazo de Volvo

Volvo emprendió el estudio más completo que examinó el efecto de los sistemas de protección específicos del trallazo y de desordenes trallazo-asociados. Se centró sobre todo en impactos del vehículo del extremo trasero e implicó el uso de sus sistemas protectores de evitar o de aminorar la severidad del trallazo.

La investigación extendió durante más de diez años y estudió la causa de los daños del cuello y de los sistemas protectores posibles con gran detalle. Incluyó datos completos sobre accidentes de carretera y la investigación sobre cómo ocurrieron estos accidentes, que llevaron al revelado de asientos con la protección superior contra TACO.

El conocimiento de los mecanismos biomecánicos del daño que tienden a llevar al trallazo fue interpretado y explicado. Esto entonces llevó al diseño de un asiento de la protección del trallazo, que fue probado usando el simulacro del impacto del final trasero, BioRID.

Este estudio concluyó y demostró que con accidente adecuado y la investigación biomecánica, un asiento se puede diseñar para ayudar a proteger el cuello y la espina dorsal contra impactos bajos a moderados.

Eficacia de los mecanismos de la protección

Mientras que los daños de trallazo pueden presentar con los síntomas importantes que pueden continuar para los largos del tiempo diversos, el revelado de los mecanismos para ofrecer la protección contra TACO es un paso importante.

Los asientos que ofrecen la alta protección aparecen reducir riesgo por más el de 50%, aunque sea difícil estimar resultados de la vida real, pues no todos los consumidores optan por asientos con estas características del seguro.

Además de principios generales de la protección del seguro, es importante considerar a los individuos que pueden ocupar el asiento y las diversas alturas, posición y posturas de esta gente. El Látigo-asiento puede ayudar a ofrecer la considerable protección, pero puede necesitar ser reajustado ligeramente para los inquilinos específicos.

Aunque los pasos se estén haciendo en la dirección correcta para perfeccionar seguridad del vehículo del camino y para reducir el riesgo de TACO, otros progresos se pueden todavía hacer para perfeccionar tecnología del seguro en el futuro.

Referencias

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Last Updated: Aug 23, 2018

Yolanda Smith

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Yolanda Smith

Yolanda graduated with a Bachelor of Pharmacy at the University of South Australia and has experience working in both Australia and Italy. She is passionate about how medicine, diet and lifestyle affect our health and enjoys helping people understand this. In her spare time she loves to explore the world and learn about new cultures and languages.

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