Les tests de crashes ont montré que des couffins de véhicule mettent des bébés en danger de blessure grave ou mort

Quels signaler que les couffins pour l'usage dans des véhicules mettent des bébés en danger de blessure grave, sinon mort, tests de crashes ont montré.

Le problème est que les normes pour des positionnements de véhicule d'enfant (et ces couffins) ne sont pas assez élevées. Pour répondre aux normes obligatoires (CEE appelée R44.03), un siège d'enfant doit supporter un crashes avant à vitesse réduite, équivalent à autour de 30mph. Il n'y a aucune condition pour des crashes de côté-choc.

Quel ? vérifie des sièges d'enfant aux normes plus réalistes employées par le fuselage EuroNCAP de sécurité quand crashes vérifiant la sécurité des véhicules pour des adultes. Ceux-ci simulent un crashes 40mph frontal et un choc latéral.

« A basé sur nos découvertes, constructeurs devrait cesser d'introduire des couffins pour l'usage dans des véhicules à moins qu'ils puissent s'avérer que les bébés seraient sûrs dans les crashes plus sévères qui utilisation d'EuroNCAP dans leurs tests, » selon Malcolm Coles, éditeur dont ?.

Avec une torsion violente, le berceau et le simulacre de crashes-test ont été catapultés vers l'avant

Dans les tests plus stricts qui ? effectuées, les mamans et le couffin de Navetta de papas pratiquement se sont désagrégés dans un crashes avant à environ 40mph. Il a glissé vers l'avant sur le positionnement, visiblement déformant, et, car il a approché l'arête de positionnement, le fuselage de berceau rompu, avec une extrémité devenant détachée pendant que les points de montage étaient déchirés à l'extérieur. Avec une torsion violente, le berceau et le simulacre de crashes-test ont été catapultés vers l'avant et le fuselage de berceau déchiré avec le simulacre à peine retenu à l'intérieur.

Le dispositif de poursuite de couffin de Bebecar a fait peu mieux. Dans le crashes avant, le bâti déformés mal, et dans le choc latéral, il a offert la résistance limitée pendant qu'il glissait en travers du positionnement dans la trappe. Micro-secondes plus tard, suivi fictif, chiffonnant comme un réseau de papier de Noël, comme si il avait été retenu par ses pattes et lâché sur sa tête.

Les dossiers fictifs de crashes-test les forces du choc avec les instruments spéciaux. Ceux-ci prouvent qu'un bébé réel aurait supporté les côtes, les membres ou le crâne rompus - une pensée de refroidissement pour n'importe quel parent.

Ces couffins sont habituellement conçus pour être employés dans des systèmes de course de sorte que vous puissiez transporter votre bébé du véhicule au landau sans les prendre hors du berceau. Ils ont également l'avantage que les bébés peuvent se situer à plat dans eux. Mais, cette commodité a pu avoir lieu au prix de la durée de votre bébé. N'importe quel siège d'enfant O ou 0+ de groupe est une option beaucoup plus sûre mais nos meilleurs achats sont les positionnements les plus sûrs. (Cliquez ici pour un essai gratuit dont ? En ligne et pour voir les achats de meilleur)

Depuis nos tests, Bebecar a retiré le dispositif de poursuite de couffin de la vente au R-U. Il nous a indiqué que c'était parce qu'il était « pas très populaire avec des acheteurs » (bien qu'il reste en vente dans d'autres pays européens).

Les parents devraient éviter d'employer dans des véhicules l'un ou l'autre des couffins que nous avons vérifiés. Ils sont les endroits dangereux potentiels une fois utilisés de cette façon.